Fiat przywraca benzynową wersję swojego kultowego modelu 500, mając na celu udostępnienie go szerszemu gronu nabywców po latach sprzedaży wyłącznie wariantu elektrycznego. Nowa 500 Hybrid, której produkcja rozpoczyna się w tym tygodniu we Włoszech, napędzana jest turbodoładowanym, trzycylindrowym silnikiem o pojemności 1,0 litra współpracującym z sześciobiegową manualną skrzynią biegów – to celowe posunięcie zaprojektowane z myślą o kierowcach preferujących tradycyjne wrażenia z jazdy.
Kompromisy wydajności
Chociaż Fiat reklamuje 500 Hybrid jako idealny samochód do „efektywnej jazdy po mieście”, jego osiągi sugerują coś innego. Rozpędzenie się do 62 mil na godzinę (17,3 w przypadku kabrioletu) zajmuje mu 16,2 sekundy, co czyni go jednym z najwolniejszych nowych samochodów dostępnych obecnie na rynku. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 150 km/h, co jeszcze bardziej podkreśla skupienie się na jeździe miejskiej, a nie na emocjach na otwartej drodze.
Projekt i funkcje
Wizualnie wersja hybrydowa bardzo przypomina elektryczną 500, z subtelnym wlotem powietrza, który ją odróżnia. Wnętrze zostało zaktualizowane, aby pomieścić ręczną dźwignię zmiany biegów. Oferowane będą trzy poziomy wyposażenia: Icon, La Prima i limitowana edycja Torino z okazji premiery.
- Ikona obejmuje felgi aluminiowe, reflektory LED, 10,25-calowy ekran dotykowy z Apple CarPlay/Android Auto i czujniki parkowania.
- La Prima jest wyposażona w duże koła, przyciemniane szyby i stały szklany dach, a także podgrzewane fotele z ekoskóry i wbudowaną nawigację.
- Torino dodaje unikalne plakietki i tapicerkę materiałową pasującą do podstawowego wykończenia Icon.
Ceny i pozycjonowanie na rynku
Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, ale Fiat zamierza obniżyć koszt hybrydy z elektrycznej 500e (obecnie kosztującej ponad 25 000 funtów) do poniżej 20 000 funtów. Samochód będzie konkurował z takimi modelami jak Kia Picanto i Toyota Aygo X, aczkolwiek ceny hybrydowej wersji Toyoty Aygo X nie zostały jeszcze potwierdzone.
Dlaczego Fiat zmienił kurs
Decyzja o ponownym wprowadzeniu na rynek benzynowej 500 wynika z ograniczonej sprzedaży wersji elektrycznej. Szef Fiat Europe, Gaetano Thorel, przyznał, że marka ma ograniczony dostęp do nowego modelu 500, oferującego wyłącznie samochód elektryczny. Model hybrydowy, zbudowany w oparciu o przeprojektowaną architekturę elektryczną, ma naprawić ten błąd.
Warto zauważyć, że Fiat zdecydował się na prostszy system łagodnej hybrydy zamiast bardziej zaawansowanej technologii stosowanej w innych Stellantisach (Peugeot 208, Vauxhall Corsa), przedkładając dostępność nad wydajność.
Wymiany Abartha nie są planowane
Pomimo posiadania sześciobiegowej skrzyni biegów, Fiat nie planuje ożywienia hot hatcha Abartha. Thorel podkreślił, że silnik hybrydowy nie jest przeznaczony do osiągania wysokich osiągów i zamiast tego firma inwestuje w nowe SUV-y i przeprojektowaną platformę 500e. Główny nacisk położono na to, aby 500-tka była dostępna, a nie szybka.
Zmiana kierunku Fiata podkreśla szerszy trend: producenci samochodów dostosowują się do realiów rynkowych, czasami rezygnując z innowacji na rzecz przystępności cenowej. Powolna, ale praktyczna 500 Hybrid jest doskonałym przykładem tego pragmatycznego podejścia.
