BMW serii 5 w dalszym ciągu wyznacza standardy w segmencie samochodów luksusowych, łącząc luksus, osiągi i praktyczność z imponującą wyrafinowaniem. Chociaż najnowsza generacja przeszła w stronę elektryfikacji – oferując opcje miękkiej hybrydy, hybrydy typu plug-in i całkowicie elektrycznego (i5), główne mocne strony Serii 5 pozostają niezmienione. Ta recenzja obejmuje wydajność, jakość wnętrza, koszty eksploatacji i ogólną przydatność zarówno dla nabywców prywatnych, jak i korporacyjnych.
Wrażenia z silnika i jazdy
W obecnej ofercie BMW serii 5 w dużej mierze porzucono silniki wysokoprężne na rzecz zelektryfikowanych układów napędowych. Gama zaczyna się od wersji miękkiej hybrydy 520i, która zapewnia wystarczające osiągi do codziennej jazdy, już od około 53 100 funtów. Osobom poszukującym większej mocy hybrydy typu plug-in 530e i 550e oferują większą wydajność i wydajność, aczkolwiek za wyższą cenę – odpowiednio poniżej 59 700 GBP i 76 800 GBP.
Wrażenia z jazdy są tym, czym Seria 5 wyróżnia się na tle konkurencji. Pomimo masy przekraczającej dwie tony w wersji hybrydowej typu plug-in, prowadzenie pozostaje ostre, dzięki szybkiemu sterowaniu i kontrolowanym ruchom nadwozia. Choć brakuje mu supermiękkiego zawieszenia Mercedesa Klasy E, BMW nadrabia to bardziej precyzyjną kontrolą przy dużych prędkościach, co czyni go świetnym samochodem na długie dystanse. Hamulce reagują szybko, a przejście między hamowaniem regeneracyjnym a hamowaniem mechanicznym w PHEV jest praktycznie płynne.
Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje od 7,5 sekundy w przypadku 520i do zaledwie 4,3 sekundy w przypadku 550e. Tym, którzy chcą jeszcze więcej, BMW M5 zapewnia oszałamiający sprint w 3,5 sekundy.
Wnętrze i technologia
Wnętrze Serii 5 jest cechą wyróżniającą, podkreślającą wysokiej jakości materiały i zaawansowaną technologię. Kabina zapewnia równowagę pomiędzy luksusem i sportowym charakterem, przy doskonałej jakości wykonania. Standardowa skóra Veganza (produkowana alternatywa) wydaje się droga, z możliwością ulepszenia do prawdziwej skóry Merino.
System informacyjno-rozrywkowy obejmuje 12,3-calowy cyfrowy panel wskaźników połączony z 14,9-calowym zakrzywionym ekranem dotykowym. System jest intuicyjny, a sterowanie dotykowe i znajome pokrętło iDrive ułatwiają nawigację. Standardowe funkcje obejmują Apple CarPlay, Android Auto i ładowarki bezprzewodowe. Dostępne są systemy audio, od 205-watowego Harmana Kardona po mocniejszy 655-watowy Bowers i Wilkins.
Pomimo postępu technologicznego niektóre elementy sterujące — zwłaszcza touchpady — mogą być denerwujące. Brak fizycznych przycisków również może frustrować część kierowców.
Praktyczność i koszty eksploatacji
Seria 5 to praktyczny wybór, oferujący mnóstwo miejsca dla pasażerów i bagażu. Nadwozie typu sedan zapewnia dużo miejsca w bagażniku, natomiast kombi serii 5 Touring oferuje jeszcze większą wszechstronność.
Koszty eksploatacji są konkurencyjne, chociaż elektryczne BMW i5 jest bardziej korzystne dla kierowców korporacyjnych ze względu na niższe podatki (świadczenie rzeczowe). Hybrydy typu plug-in (530e i 550e) również zapewniają przyzwoitą ekonomikę w warunkach rzeczywistych, chociaż wymagają regularnego ładowania, aby osiągnąć deklarowane wartości MPG.
Brak opcji z silnikiem Diesla w Wielkiej Brytanii może skłonić niektórych nabywców do zakupu Mercedesa Klasy E, który nadal oferuje opcje z silnikiem Diesla. Koszty ubezpieczenia są wysokie, podstawowy 520i zaczyna się od 35 grupy ubezpieczeniowej, a topowy 550e zaczyna się od 44. Amortyzacja jest umiarkowana: po trzech latach samochód zachowuje 42–48% swojej pierwotnej wartości.
Wniosek
BMW serii 5 pozostaje przekonującym wyborem na rynku samochodów luksusowych. Połączenie wydajności, luksusu i technologii sprawia, że jest to silny konkurent dla modeli takich jak Mercedes E-Class. Przejście na elektryfikację zapewnia kierowcom korporacyjnym korzyści, a ogólne wrażenia z jazdy i jakość wnętrza zapewniają poziom premium. Chociaż niektóre elementy sterujące mogą być irytujące, mocne strony serii 5 przeważają nad jej wadami, umacniając jej pozycję lidera w swojej klasie.
