Wprowadzone na rynek w 2021 roku Audi e-tron GT po cichu przekształciło się w wyjątkowy samochód elektryczny o wysokich osiągach. Pomimo początkowej powolnej sprzedaży, ostatnie ulepszenia – zwłaszcza w zakresie technologii podwozia – przekształciły samochód w naprawdę konkurencyjny luksusowy sedan. Audi RS e-tron GT Performance 2026 jest nie tylko szybsze; ma większe możliwości, co czyni go spóźnionym, ale przekonującym okrętem flagowym odpowiadającym elektrycznym ambicjom Audi.
Późny rozkwit wizji elektrycznej Audi
E-tron GT zadebiutował w czasie, gdy Audi forsowało odważny, futurystyczny język projektowania. Jednak późniejsze przejście firmy na prostszą estetykę sprawiło, że samochód wydawał się nieco nie na miejscu. Stworzyło to dziwną sytuację: samochód zbudowany w oparciu o ideologię, którą niemal porzucono, zanim zdążył udowodnić swoją wartość. Na szczęście ostatnie zmiany pokazują, że pierwotna koncepcja zawsze miała sens.
Ulepszenia wydajności i wydajności
Najbardziej znaczące zmiany ukryte są pod skórą. Audi zwiększyło pojemność akumulatorów z 93 kWh do 105 kWh w połączeniu z unowocześnionymi silnikami i falownikami. Prędkość ładowania została również zwiększona do 320 kW, co pozwala na uzupełnienie 10–80% w zaledwie 18 minut. Wynik robi wrażenie: podstawowy model e-tron GT Quattro może teraz przejechać aż 621 km na jednym ładowaniu, podczas gdy model RS Performance nadal pokonuje około 586 km.
Przyspieszenie jest monstrualne: RS Performance przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,5 sekundy, co czyni go najszybszym seryjnym Audi w historii. Dwubiegowa skrzynia biegów na tylnym silniku zapewnia zauważalne przyspieszenie od około 96 km/h, co dodaje emocji z jazdy.
Niezrównana jakość jazdy dzięki zaawansowanemu zawieszeniu
Główną cechą nowego e-tron GT jest innowacyjny system aktywnego zawieszenia. Dzięki zastosowaniu elektronicznie sterowanych hydraulicznych amortyzatorów samochód eliminuje tradycyjne stabilizatory, zachowując jednocześnie wyjątkową kontrolę nad nadwoziem. Dzięki temu jakość jazdy graniczy z surrealistyczną; samochód sunie po nawet najbardziej nierównych nawierzchniach z niesamowitym spokojem.
Zdolność zawieszenia do natychmiastowej reakcji na zmiany nawierzchni drogi sprawia, że samochód jest niezwykle stabilny i sterowny. Oferuje także ciekawe, ale imponujące funkcje, takie jak lekkie podnoszenie samochodu po otwarciu drzwi i lekkie pochylanie nadwozia podczas pokonywania zakrętów.
Wnętrze i praktyczność: znajoma przestrzeń
Wewnątrz e-tron GT zachowuje jakość wykonania i materiały stosowane w poprzednich wersjach. Chociaż kabina nie jest tak zaawansowana technologicznie, jak niektóre nowsze Audi, prostszy ekran dotykowy i fizyczne elementy sterujące są mile widzianą zmianą w erze nadmiernej cyfryzacji.
Przestrzeń jest jednak ograniczona, zwłaszcza na tylnych siedzeniach. Bagażnik o pojemności 351 litrów jest również stosunkowo niewielki, choć niewielki schowek pod maską zapewnia wygodne przechowywanie kabli do ładowania.
Werdykt: Godny spóźnienia
Audi RS e-tron GT Performance 2026 to niezwykły samochód, który w końcu osiągnął swój pełny potencjał. Chociaż ekstremalne przyspieszenie topowego modelu nie jest absolutnie konieczne, wybór S e-tron GT ze średniej półki lub nawet podstawowego Quattro z aktywnym układem zawieszenia może stworzyć jeden z najlepszych pojazdów elektrycznych na rynku. Ten samochód udowadnia, że najlepsze rzeczy czasem trafiają do tych, którzy czekają. Szkoda, że Audi nie skończyło go wcześniej, ale warto było czekać.
