Платні дороги – це головний біль. Не тільки через брязкіт монет у підскляннику, а й через логістику. Якщо ви перетинаєте межі штатів, вам доводиться мати справу з несумісними системами. У Флориді використовують SunPass. В Іллінойсі – I-Pass. На Північному Сході покладається на E-ZPass. Щоб уникнути штрафу, вам або потрібно приклеїти три різні транспондери до лобового скла, як зламану антенну решітку, або сподіватися, що ви обрали правильний транспондер до того, як відкрилася будка збору плати.
Компанія Audi намагається позбавити вас від цього головного болю.
Як спілкуються системи оплати
Технологія перестав бути нової магією; вона просто вбудована прямо перед очима. Audi співпрацює з Gentex Corporation, щоб розмістити модуль оплати прямо у дзеркалі заднього виду. Якщо ви подивіться на скло, ви побачите те саме автоматичне затемнене дзеркало, яке у вас завжди було. Жодних громіздких пластикових бірок, що загороджують огляд смуги руху попереду.
Під капотом (всередині модуля) обладнання взаємодіє з 98% платних доріг США, а також із деякими в Канаді та Мексиці. Це комбінація програмного та апаратного забезпечення, яка автоматизує «рукостискання» із шлагбаумом платної дороги.
Але поки що не звертайте свій банківський рахунок. Вам, як і раніше, потрібні акаунти. Насправді, вам, як і раніше, потрібні кілька облікових записів для різних мереж. Автомобіль лише керує ними. Як тільки ви прив’яжете профілі E-ZPass, SunPass та I-Pass до автомобіля, система вибере правильний обліковий запис при проїзді. Вона навіть обробляє смуги для автомобілів із високою щільністю пасажирів (HOV). Якщо ви їдете у корпулі, ви просто коригуєте кількість пасажирів на екрані мультимедійної системи. На цьому все. Увімкніть модуль, встановіть кількість пасажирів та їдьте.
Чому важлива сумісність
Чому це важливо, якщо у вас є транспондер? Тому що поточна система — це хаос із місцевої політики та несумісної інфраструктури.
Візьмемо Флориду. Станом на середину 2017 року в штаті діють дві системи: E-Pass та SunPass. Жодна з них не є сумісною з E-ZPass, найбільшою у світі програмою збору плати за проїзд. E-ZPass працює в 16 штатах і представляє інтереси приблизно 40 різних органів, що стягують плату. Щорічно через нього проходить понад 9 мільярдів доларів електронних платежів за проїзд.
SunPass у Флориді інвестував у оновлення для забезпечення сумісності з E-ZPass, але ці зусилля були заблоковані. Причина? “Це складно”.
Проблема посилюється на кордоні Іллінойсу та Індіани. В Індіані використовують E-ZPass. В Іллінойсі – I-Pass. Технічно вони сумісні. Але в 2010 році Іллінойс почав стягувати з користувачів I-Pass плату в розмірі 3 центи за транзакцію за використання доріг Індіани та Чикаго Ская (Chicago Skyway).
Скайвей – це велика угода. Це основний зв’язок між південно-східним Іллінойсом та північно-західною Індіаною. 2005 року він став першою приватною автомагістраллю в США. До 2015 ним володіли канадські інвестори. Таким чином, якщо ви щодня їздите між двома штатами, ви потенційно сплачуєте мита трьом різним організаціям. Одну — штату, другу — приватному оператору, і третю за прикордонний збір.
Більш широкий контекст
Audi – перший автовиробник, який випустив цю інтегровану систему. Вони не розкрили, які моделі отримають її першими, але заявляють, що зрештою вона охопить всю лінійку. Встановити на старі автомобілі ретроактивно неможливо.
Однак справа не лише у платних дорогах. Це перший крок у розгортанні Ауді технології «автомобіль-інфраструктура» (V2I). Ціль полягає в тому, щоб виправити застарілу інфраструктуру, зробивши автомобіль досить «розумним», щоб заповнити прогалини.
Чи зможе один автомобіль змусити органи, які стягують плату, нарешті узгодити єдиний стандарт? Можливо. Або, можливо, вам просто більше не доведеться змінювати транспондери у 2017 році. Мрія про поїздку з Флориди до Нью-Йорка без стресу від транспондерів нарешті в межах досяжності, принаймні якщо ви купите правильний «Ауді».
