Het Japanse kei -van-segment beweegt langzamer dan tektonische platen.
Eerlijk gezegd, dat is een beetje het punt. Stabiliteit is belangrijk als je hele leven achterin een Suzuki Every past.
Voor niet-ingewijden: de Nissan Clipper Van is niet echt een Nissan. Het is een rebadged Suzuki, net als de op passagiers gerichte Clipper Rio. Dit onderliggende platform is sinds 2015 onaangeroerd gebleven zonder te aarzelen. Niet dat iemand het erg vond. Het zijn betrouwbare bruikbare stenen. Maar voor 2026 schudt het stof van de motor.
Nissan heeft er een lichte opfrisbeurt op aangebracht. Wat nog belangrijker is, ze hebben eindelijk een door de fabriek ondersteunde camperombouw gebouwd. Het is de moeite waard om naar te kijken, ook al is het maar in pixels.
Het Multi Rack: niet zomaar speelgoed
Het grote nieuws is niet het verfwerk. Het is het Clipper Van Multi Rack.
Gemaakt door de NMC-divisie van Nissan (omdat een grote autofabrikant soms kleine dingen goed wil bouwen), verandert dit pakket de achterkant in iets dat daadwerkelijk bruikbaar is. Denk aan overlanding met een beperkt budget. Of een mobiele koffieshop runnen voor kleingeld.
“De achterste laadruimte wordt omgebouwd tot iets dat echt configureerbaar is.”
Zware stalen rekken gaan langs de zijkanten omhoog. Ophangborden bevatten gereedschap. Multifunctionele beugels nemen de spanning weg. De vloer is van kunsthars, wat betekent dat je er motorolie, koffie of existentiële angst op kunt morsen zonder dat er vlekken op komen.
Als je erin wilt slapen, gooit Nissan er een meerdelige bedmat in. Verwijder het. Ga rijden. Klik hem weer vast. Stel hem in op vier verschillende hoogtes. Boem, plat bed. Het kleine busje wordt een mobiele slaapkamer. Geen ducttape nodig.
Een facelift, nauwelijks
De visuele aanpassingen zijn… daar.
De Van krijgt een herziene bumper, een verduisterde grille en bijpassende spiegelkappen. Hij rijdt nog steeds op twaalf inch stalen wielen omdat mode optioneel is en modder onvermijdelijk.
De Rio probeert er intussen sportief uit te zien. Verduisterde koplampen, chromen grille-inzetstuk, diepere zijschorten en een dakspoiler. Als je extra betaalt, krijgt hij zelfs 14-inch legeringen. Er is een nieuwe Majestic Deep Grey beschikbaar. Helpt het? Zeker. Het scheidt hem van de utilitaire Van-broer. De Suzuki Every biedt een robuuste “J Limited” -uitvoering. Nissan sloeg het offroad-theater volledig over. Ze hielden het schoon.
Binnenin zijn de analoge wijzerplaten verdwenen. Vervangen door een digitale snelheidsmeter. Vooruitgang, technisch gezien. De bekleding is nu geheel zwarte stof. Consistent. De Rio voegt verwarmde stuurwielen toe en warmteabsorberend glas voor de voorruit en de voorkant. Koude handen, warme ogen.
Veiligheidstechnologie haalde ook zijn achterstand in, vooral omdat Japan ze maakte. De architectuur van 2015 was nog niet klaar voor de hedendaagse regelgeving, dus dwong Nissan naleving af. Lane Departure Prevention Assist. Tekenherkenning. Intelligent noodremsysteem. Preventie van misstappen. Allemaal standaard. Het redt levens. Of in ieder geval verzekeringspremies.
De hartslag
Onder de motorkap? Hetzelfde hart uit Suzuki. Altijd zo.
Een 658cc driecilinder. Natuurlijke aanzuiging levert 48 pk op. Gecombineerd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak of CVT.
Wil je een schop onder de tanden? De turboversie levert 63 pk. Wordt alleen geleverd met een CVT. Geen versnellingspook daar. Beide motoren kunnen twee of alle vier de wielen laten draaien. RWD of 4×2… wacht, nee. Achterwielaandrijving of parttime vierwielaandrijving. Krijg het duidelijk.
De prijsstelling wordt bepaald door gezond verstand als je de yen converteert.
- Clipper Van : begint bij ¥ 1,45 miljoen (~ $ 9.100)
- Clipper Rio : ¥2,13 miljoen tot ¥2,36 miljoen (~$13.400 – $14.900)
- Multi Rack-pakket : ¥2,24 miljoen tot ¥2,63 miljoen (~$14.100 – $16.600)
- Stoelcabine : toegankelijke versie, ongeveer ¥ 2,5 miljoen (~ $ 15.600+)
Zie jij een trend?
Amerika wil dit. Wij willen kleine huisjes die in parkeerplaatsen passen. We willen een betaalbaar avontuur waarvoor geen tweede hypotheek nodig is. Nissan ziet het. De Japanse markt vraagt erom.
Maar we zijn buitengesloten. Opnieuw.
Misschien koop je er een, leer je ermee achteruit over de oceaan te rijden en bewaar je hem verborgen in je garage? Gewoon nadenken. 🇯🇵
