La Volvo C40 Recharge, ora EC40, rappresenta una proposta interessante sul mercato dei veicoli elettrici usati. Sebbene la casa automobilistica svedese abbia un secolo di innovazione alle spalle, la C40 è un modello relativamente recente: un crossover completamente elettrico derivato dalla XC40 nel 2021. Offre un design elegante e un’autonomia utilizzabile, ma presenta dei compromessi che la rendono meno popolare quando è nuova. Ora, come acquisto di seconda mano, il C40 può rappresentare un valore, sebbene le alternative meritino una seria considerazione.
Storia e variazioni del modello
Volvo ha introdotto la C40 Recharge nel marzo 2021, con le prime consegne all’inizio del 2022. Inizialmente disponibile solo online, era dotata di una batteria da 78 kWh che offriva fino a 261 miglia di autonomia. La configurazione originale AWD a doppio motore erogava 402 CV, accelerando da 0 a 100 km/h in meno di cinque secondi.
Nel marzo 2022 è arrivata una versione a motore singolo e a trazione anteriore con una batteria da 69 kWh e un’autonomia di 269 miglia leggermente estesa. Questo è stato successivamente sostituito nel gennaio 2023 da un modello a motore singolo a trazione posteriore con opzioni per batterie da 69 kWh o 82 kWh. Da questo punto in poi anche le varianti AWD bimotore sono passate al pacco batteria più grande da 82 kWh.
Un aggiornamento significativo è arrivato nell’aprile 2024 con la ridenominazione in EC40, seguita da un sistema di infotainment molto migliorato nel febbraio 2025. Questi cambiamenti sono importanti perché i modelli precedenti potrebbero sembrare datati rispetto alle iterazioni successive.
In viaggio: prestazioni e raffinatezza
Tutti i C40 sono limitati elettronicamente a 180 km/h. Anche la versione a motore singolo fornisce un’accelerazione rapida (0-100 km/h in 7,3 secondi), mentre i modelli a doppio motore sono notevolmente più veloci. La manovrabilità è adeguata per un SUV alto, sebbene non particolarmente coinvolgente. La C40 eccelle in raffinatezza, rendendola una scelta comoda per la guida in autostrada.
Quale C40 dovresti acquistare?
I modelli a lungo raggio sono i più pratici per la loro portata utile e il valore di rivendita. Sebbene possano esistere sovrapprezzi, spesso sono giustificati. Fare acquisti in giro è fondamentale, poiché i prezzi variano in modo significativo. Tutti i C40 sono ben equipaggiati, anche l’allestimento base “Core” che include fari a LED, portellone posteriore elettrico, sensori di parcheggio, sedili riscaldati, tetto panoramico e touchscreen da nove pollici. Le finiture più alte (“Plus” e “Ultimate”) aggiungono funzionalità come sedili posteriori riscaldati, regolazione elettrica del sedile e un sistema audio premium.
Prezzi e alternative
I C40 usati possono essere trovati per un minimo di £ 18.000 con circa 60.000 miglia, anche se gli esempi di chilometraggio inferiore richiedono prezzi più alti. Tuttavia, gli acquirenti dovrebbero confrontare il C40 con i concorrenti.
La Volvo EX40 è l’alternativa più ovvia, offrendo caratteristiche simili con più spazio interno. La Polestar 2 offre un’esperienza di guida più coinvolgente. La BMW iX1 è superiore sotto molti aspetti, anche se meno comoda. Cupra Born, Mercedes EQA, Tesla Model Y, Kia EV6, Audi Q4 e-tron, Volkswagen ID.3, MINI Countryman, BMW iX2, Hyundai Kona/Ioniq 5, Renault Megane E-Tech e Ford Mustang Mach-E meritano tutte di essere prese in considerazione.
Problemi comuni e affidabilità
Alcuni proprietari hanno segnalato problemi di infotainment, inclusi problemi di connettività Apple CarPlay. Sono emersi anche rumori delle sospensioni e vibrazioni del volante dovuti a problemi del motore elettrico.
Il C40 può trainare fino a 1.800 kg nella versione bimotore, anche se ciò riduce significativamente la portata. Le varianti a motore singolo sono limitate a 1.500 kg. Le velocità di ricarica variano: i modelli a doppio motore dal 2023 possono caricare fino a 200 kW, mentre le versioni a motore singolo hanno un limite di 130 kW.
Volvo offre una garanzia standard di tre anni/60.000 miglia, estendibile a quattro anni/80.000 miglia. La batteria è coperta per otto anni o 100.000 miglia. Ci sono stati due richiami: uno nel gennaio 2023 per il software del modulo di controllo dei freni e un altro nel giugno 2025 per problemi di frenata in modalità discesa con un pedale.
Costi interni e di gestione
Gli interni della C40 sono eleganti ma utilizzano materiali più economici. Il touchscreen in formato verticale è intuitivo e c’è abbastanza spazio per tre adulti nella parte posteriore, sebbene non sia eccessivamente spazioso. Lo spazio del bagagliaio è competitivo con 404 litri (1.196 litri con i sedili abbassati).
La VED (tassa di circolazione) è di £ 195 all’anno per i modelli immatricolati prima dell’aprile 2025, per poi salire a £ 620. I gruppi assicurativi vanno da 34 a 43 a seconda del modello. I costi di manutenzione sono moderati: i tagliandi sono dovuti ogni due anni o 18.000 miglia, e costano circa £ 210, compreso il liquido dei freni e un filtro antipolline.
Conclusione
La Volvo C40 usata offre un’esperienza EV elegante e raffinata, ma i suoi compromessi in termini di qualità dell’abitacolo e visibilità posteriore, insieme alla concorrenza di alternative più convincenti, fanno sì che gli acquirenti debbano valutare attentamente le loro opzioni. L’EC40 è un acquisto di seconda mano sensato, ma solo se il prezzo riflette i suoi limiti.
