Il consiglio ha detto di no.
L’amministratore delegato della Volkswagen Oliver Blume voleva chiudere quattro stabilimenti tedeschi e tagliare 100.00 posti di lavoro in tutto il mondo. Il consiglio di sorveglianza ha respinto questa idea. Doveva risparmiare denaro. Non è sopravvissuto nemmeno al voto.
Ecco come funziona la macchina in Germania. Regnano due tavole. Uno esegue, uno osserva. Il consiglio esecutivo, guidato da Blume, gestisce la routine quotidiana. Ma il vero controllo è tenuto dal consiglio di sorveglianza. La metà dei suoi membri sono eletti dagli stessi lavoratori. Votano sulla strategia. Scelgono i dirigenti. Fissano gli stipendi. Non puoi fare mosse così grandi senza di loro.
Blume gira intorno ai carri da mesi.
Margini di profitto risicati. Questo è il marchio VW tradizionale oggi. Aveva bisogno di una soluzione. Veloce. Alla fine della scorsa settimana, il suo team aveva elaborato un piano di ristrutturazione ricco di dodici iniziative taglienti.
Vogliono dimezzare la gamma dei modelli.
Riduzione del 75% nella complessità delle varianti? Fai i conti. Questo è brutale. Vogliono anche ridurre la produzione annuale da 10 milioni di automobili a 9 milioni. Meno prodotto. Meno auto. Bollette più economiche.
O almeno così pensavano.
Circolavano voci secondo cui Blume avrebbe preso di mira gli stabilimenti di Hannover, Zwickau ed Emden per il ceppo. Anche lo stabilimento Audi di Neckarsulm non era sicuro. L’obiettivo? 100.00 nuovi tagli globali entro il 2030. Oltre ai 50.00 già consegnati ai sindacati. Uno spargimento di sangue.
La capacità in eccesso costa denaro
Quella citazione proviene da un’intervista intranet con lo stesso Blume. Lo argomentò freddamente. Nessun nuovo prodotto era previsto per questi quattro siti negli anni 203. Senza vita futura, erano passività. Ha ammesso che “le soluzioni intelligenti sono sempre meglio della chiusura di un impianto”, anche se è rimasto curiosamente silenzioso su quali potrebbero effettivamente essere tali soluzioni.
Intelligente forse. Non abbastanza per il consiglio.
Rapporti locali tramite Manager Magazin mostrano che il consiglio di sorveglianza composto da 19 membri ha rifiutato. Dieci rappresentanti dei lavoratori hanno detto di no. A loro si sono uniti due rappresentanti del Land della Bassa Sassonia. La proposta di chiusura è morta.
Ciò che resta è disordinato.
La VW sta già cercando di cedere altri beni, vendendo la fabbrica di Osnabruck alla Rafael Advanced Defense Systems per le parti dell’Iron Dome. Gli accordi sulle armi sembrano un mondo completamente diverso, non è vero? Ma questo marciume interno è più profondo del settore immobiliare.
La fiducia è scomparsa.
Il comitato aziendale non ha usato mezzi termini. Hanno criticato i dipendenti con una newsletter speciale segnalando una “massiccia perdita di fiducia” in Blume. Accettò l’incarico nel 202 promettendo di lavorare “per la gente”. Quella buona volontà è evaporata. Velocemente.
Ormai però non rimane praticamente più nulla.
Il consiglio ha rimproverato Blume per aver trascinato i piedi. Per aver tenuto decine di migliaia di lavoratori all’oscuro mentre la paura cresceva. Ha nascosto i fatti chiave per settimane. Lasciare che l’ansia cresca. Quindi scaricarci sopra un piano di ristrutturazione.
Le fabbriche restano aperte. Per ora.
Blume voleva un intervento chirurgico. Il consiglio gli ha dato un cerotto. I profitti sono ancora scarsi. La concorrenza è ancora affamata. Deve trovare un modo per tagliare i costi senza danneggiare l’azienda. O le persone al suo interno.
Vedremo quanto durerà questa fragile situazione di stallo.
