Euro NCAP, l’influente organizzazione di valutazione della sicurezza dei veicoli, sta rimodellando radicalmente i suoi protocolli di test per il 2026. Gli aggiornamenti non riguardano miglioramenti incrementali; rappresentano uno spostamento verso la valutazione dei veicoli in condizioni che rispecchiano la guida reale, piuttosto che in scenari idealizzati. Ciò significa meno punti per gli aiuti alla guida troppo zelanti e più credito per funzionalità che salvano davvero vite umane in situazioni caotiche e imprevedibili.
Sicurezza reinventata: i quattro pilastri della valutazione dei veicoli
Il nuovo quadro suddivide la sicurezza del veicolo in quattro categorie distinte: Guida sicura, Evitamento degli incidenti, Protezione dagli incidenti e Sicurezza post-incidente. Ogni fase riceve la propria valutazione, con le valutazioni complessive in stelle che ora dipendono dalle ottime prestazioni su tutta la linea.
Questo approccio olistico riconosce che la sicurezza non riguarda solo la capacità di un’auto di proteggere gli occupanti in caso di collisione, ma anche di prevenire gli incidenti in primo luogo e di garantire un soccorso rapido ed efficace quando si verificano incidenti.
Affrontare i guasti reali: veicoli elettrici e avvisi fastidiosi
Uno dei cambiamenti più critici riguarda i veicoli elettrici (EV) con maniglie delle porte automatizzate. I primi soccorritori riferiscono da tempo che alcuni veicoli elettrici si bloccano dopo un incidente, intrappolando gli occupanti e rallentando i soccorsi. Euro NCAP ora imporrà che queste maniglie rimangano operative anche in scenari di impatto. La questione non è teorica; le porte chiuse hanno chiaramente ostacolato i soccorsi e, in alcuni casi, sono costate vite umane.
La revisione prende di mira anche gli incessanti segnali acustici e gli interventi stridenti dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). I sistemi che fanno sobbalzare il volante o bombardano i conducenti con avvisi perderanno punti. La logica è semplice: una tecnologia di sicurezza troppo aggressiva spinge le persone a disabilitarla, annullandone i benefici.
Usabilità gratificante: pulsanti e monitoraggio dei driver
Le auto guadagneranno punti extra per i sistemi di monitoraggio del conducente che rilevano accuratamente eventuali problemi, come segni di uso di alcol o droghe, e per i veicoli che mantengono pulsanti fisici per i controlli essenziali. Quest’ultimo risolve la diffusa frustrazione dei conducenti con le interfacce solo touchscreen.
Questo cambiamento evidenzia un crescente riconoscimento del fatto che l’usabilità è parte della sicurezza: se i controlli sono troppo macchinosi o fonte di distrazione, i conducenti li eviteranno, minando la loro efficacia.
Crash test più realistici: pedoni, ciclisti e diversi occupanti
I test per evitare gli incidenti ora incorporeranno più scenari del mondo reale, comprese le interazioni con motociclette, biciclette e pericoli urbani. La fluidità sarà importante tanto quanto l’evitamento; i sistemi che oscillano in modo irregolare saranno penalizzati.
Anche i test sulla protezione dagli urti si evolveranno per utilizzare manichini di diverse forme corporee, dimensioni ed età, riflettendo meglio la diversità degli occupanti del veicolo. Ciò è in linea con i recenti cambiamenti negli standard dei crash test statunitensi.
Modernizzazione post-incidente: veicoli elettrici, SOS e sicurezza della batteria
I protocolli di sicurezza post-incidente si concentreranno sulle sfide moderne. I veicoli elettrici devono ora dimostrare un efficace isolamento della batteria dopo un impatto e avvisare i conducenti sui rischi di incendio. Saranno necessarie funzioni SOS automatizzate per comunicare il numero degli occupanti ai primi soccorritori, anche se le cinture di sicurezza non erano allacciate.
Questi cambiamenti riconoscono che la tecnologia dei veicoli si sta evolvendo rapidamente e che gli standard di sicurezza devono tenere il passo.
La revisione del 2026 segna il più grande aggiornamento dei test Euro NCAP dal 2009. L’organizzazione prevede di rivedere i protocolli ogni tre anni andando avanti, riflettendo il ritmo accelerato dell’innovazione nella tecnologia di sicurezza dei veicoli. Questo continuo perfezionamento è fondamentale man mano che le auto diventano sempre più automatizzate e complesse, garantendo che le valutazioni di sicurezza rimangano pertinenti ed efficaci.
