Per molti motociclisti avventurosi, l’obiettivo finale è una macchina “tuttofare”: una moto che possa viaggiare comodamente in autostrada per centinaia di miglia, solo per tuffarsi in sentieri tecnici e non mappati il giorno successivo. Tuttavia, l’industria motociclistica è da tempo alle prese con un compromesso fondamentale. Le bici da avventura (ADV) pesanti e ad alta capacità offrono comfort ma lottano sullo sporco, mentre le bici da cross leggere eccellono in natura ma sono estenuanti sul marciapiede.
KTM sta tentando di colmare questa lacuna con la nuova 890 Adventure R Rally. Questo modello in edizione limitata è progettato specificamente per i ciclisti che rifiutano di lasciare che la fine del marciapiede sia la fine del loro viaggio.
Trovare lo “Sweet Spot” nel segmento ADV
Per capire perché la 890 Adventure R Rally è importante, bisogna guardare all’attuale panorama del mercato:
- ADV full-size (ad esempio, BMW R 1300 GS, Ducati Multistrada V4): Si tratta di meraviglie tecnologiche progettate per i viaggi a lunga distanza. Offrono potenza e comfort immensi, ma spesso sono troppo pesanti e ingombranti per la guida fuoristrada seria e tecnica.
- ADV di piccola capacità: Sono agili e leggeri ma spesso non hanno il “grugno” del motore necessario per viaggiare senza sforzo in autostrada.
- ADV di peso medio: Questo è il segmento più competitivo. Moto come la Yamaha Tenere 700 o l’Aprilia Tuareg mirano a un equilibrio tra potenza e peso.
La nuova ammiraglia di peso medio di KTM mira a spingere i limiti di questa via di mezzo, offrendo una macchina che funziona più come una bici da rally raid che come una moto da turismo standard.
Hardware e prestazioni pronti per la gara
La 890 Adventure R Rally non è semplicemente un aggiornamento estetico; è uno strumento specializzato costruito attorno a componenti ad alte prestazioni tipicamente riservati alla concorrenza.
Sospensioni di precisione
Il fulcro della bici è il sistema di sospensione WP Xplor Pro. Sviluppato in collaborazione con WP Factory Racing, il setup include:
– Forcelle anteriori Cone Valve: Fornendo 10,63 pollici di escursione, sono progettate per essere altamente sensibili ai piccoli urti offrendo allo stesso tempo un’enorme resistenza contro i tocchi pesanti durante le corse fuoristrada ad alta velocità.
– Ammortizzatore posteriore PDS: una configurazione a basso attrito progettata per mantenere la trazione e ridurre l’affaticamento del ciclista, rendendola praticabile sia per percorsi tecnici che per lunghe giornate in sella.
Costruito per l’impatto
Per sopravvivere ai rigori della guida in stile “rally”, la moto è dotata di:
– Ruote per carichi pesanti: Cerchi Excel ad alta resistenza (21″ anteriori/18″ posteriori) abbinati a pneumatici Mitas Enduro Trail per la massima durata.
– Ergonomia ispirata ai rally: una “sella da rally” piatta e aderente consente al pilota di far scivolare facilmente il proprio peso corporeo, mentre gli spoiler del serbatoio più ampi e la geometria sottile del serbatoio del carburante migliorano il controllo quando si sta in piedi sulle pedane.
– Pedane poggiapiedi aggressive: il kit pedane Factory Racing offre una superficie più ampia e più affilata per bloccare gli stivali del pilota in posizione durante le manovre intense.
Tecnologia per la natura
Nonostante la sua robustezza, la bici è dotata di un’elettronica sofisticata tramite il suo Tech Pack standard. Un’IMU (unità di misurazione inerziale) a sei assi gestisce una varietà di ausili per il ciclista su misura per terreni imprevedibili:
- Modalità Rally: Dispone di 10 livelli di controllo dello slittamento delle ruote.
- ABS avanzato: Offre modalità fuoristrada e rally specializzate che riducono l’intervento della ruota anteriore e possono disattivare completamente l’ABS posteriore per consentire derapate controllate.
- Gestione del motore: Include il controllo della trazione della motocicletta (MTC), la regolazione dello slittamento del motore e il Quickshifter+.
- Connettività: Un display TFT da 5 pollici con integrazione smartphone mantiene la navigazione e i dati facilmente accessibili.
Prezzi e disponibilità
La KTM 890 Adventure R Rally entra nel mercato con un prezzo premium, riflettendo la sua natura specializzata.
| Modello | Prezzo di partenza |
|---|---|
| KTM 890 Adventure R | $ 16.299 |
| KTM 890 Adventure R Rally | $22.649 (+ $800 di trasporto) |
A oltre $ 6.000 in più rispetto alla Adventure R standard, questo modello è chiaramente posizionato per gli appassionati che richiedono prestazioni da rally con specifiche di fabbrica. Poiché viene prodotto in numeri limitati, si prevede che la disponibilità sarà un fattore decisivo per i potenziali acquirenti.
La KTM 890 Adventure R Rally rappresenta uno spostamento verso moto di peso medio altamente specializzate che privilegiano le capacità tecniche senza sacrificare completamente la capacità di percorrere lunghe distanze.
In breve, questo è uno strumento creato appositamente per i ciclisti che vedono la fine della strada solo come l’inizio dell’avventura.
