Il Mondial de l’Auto 2024 promette di essere un anno eccezionale per il Motor Show di Parigi. Non si tratta solo dei soliti pesi massimi europei. Anche i produttori globali stanno intensificando il loro gioco. Puoi assistere all’azione alla Porte de Versailles dal 14 al 20 ottobre. Questo evento rimane uno dei raduni automobilistici più attesi in Europa. Ma quest’anno i riflettori si stanno spostando bruscamente. I veicoli elettrici non sono più solo una storia secondaria. Sono l’evento principale.
Electric Dominance allo Show del 2024
La Renault sta portando in campo una notevole potenza di fuoco. Il marchio si sta concentrando molto sulla sua nuova gamma elettrica. Utilizzerà questa piattaforma per svelare qualcosa di nostalgico. La R4 E-Tech sta tornando alla ribalta. Questa non è una concept car. È il ritorno di un’icona. Il veicolo elettrico in stile retrò si troverà proprio accanto al nuovissimo modello elettrico Renault 5. L’abbinamento ha senso. Collega il linguaggio del design del passato con i propulsori del futuro.
Anche Dacia lascia il segno. Il marchio economico è pronto a rivelare la versione finale del suo Bigster. Questo è il fratello maggiore del popolare Duster. Segnala un cambiamento nella strategia per l’etichetta a basso costo. Si stanno spostando verso una fascia alta mantenendo i prezzi competitivi.
Anche Alpine non sta zitto. La divisione performance darà il primo sguardo mondiale al futuro A390. Questa anteprima suggerisce che la guida ad alto numero di ottani è ancora viva a Parigi. Questi tre marchi ancorano la narrativa elettrica. Ma sono solo l’inizio di quello che sarà un piano affollato.
Stellantis non si sta semplicemente presentando. Stanno allagando il pavimento.
Le novità principali sono le nuove Peugeot e-3008 e e-408. Questi non sono piccoli lifting. Sono i primi veri successi per le ambizioni elettriche di medie dimensioni del gruppo in Europa. L’e-3008 è dove sarà il volume. L’e-408 si rivolge al pubblico dei coupé-SUV che pensano che l’ansia da autonomia sia una scelta stilistica.
Poi c’è Citroën.
La Citroën C3 si rinnova completamente. Non è un veicolo elettrico. È un gioco ibrido a combustione e plug-in. Accorto? Forse. Disperato? Forse. Il segmento delle auto piccole sta morendo lentamente in Europa e Citroën ha bisogno di volume per mantenere le luci accese.
Verranno svelati anche i modelli C4 e C4 X. Pensa a loro come al fratello più grande e leggermente più costoso del C3. Stessa piattaforma. Stessa strategia.
Ma il vero jolly è la prospettiva cinese.
Stellantis collabora con Leapmotor per portare i veicoli elettrici cinesi sul suolo europeo. Questa non è una prova. È un perno strategico. I veicoli elettrici cinesi hanno superato le case automobilistiche europee nella tecnologia delle batterie e nell’integrazione del software. Perché reinventare la ruota quando puoi comprare l’auto intera?
Ecco cosa significa questo per l’acquirente medio:
- Pressione sui prezzi : i veicoli elettrici cinesi sono inferiori a Tesla e VW in termini di specifiche per euro.
- Salto tecnologico : Leapmotor offre aiuti alla guida avanzati e infotainment che i marchi europei faticano a eguagliare.
- Confusione tra marchi : i consumatori acquisteranno un’auto cinese con il marchio Peugeot? O rimarrà sotto il badge Leapmotor?
Il mercato si sta spostando sotto i nostri piedi. Stellantis sta cercando di recuperare terreno acquistando velocità.
“I veicoli elettrici cinesi non sono più gli sfavoriti. Sono loro che dettano il passo.”
Non si tratta solo di automobili. Si tratta di sopravvivenza.
Il Gruppo Volkswagen non si limita a guardare il Motor Show di Parigi di quest’anno. Sono davanti e al centro. Per la prima volta la Volkswagen Tayron fa qui il suo debutto pubblico. Consideralo un rivale diretto della Peugeot 5008, che si inserisce nello spazio dei SUV di medie dimensioni dove le famiglie vanno a fare acquisti per praticità. Ma VW non si ferma qui. Anche la Skoda Elroq fa il suo debutto. Audi sta utilizzando la piattaforma per svelare il suo programma futuro elettrificato. Stai guardando un mix di tecnologia ibrida e macchine completamente alimentate a batteria. Anche BMW e Mini sono sul palco, pronte a sfoggiare le loro ultime iterazioni.
Tesla ritorna sul mercato francese
I veicoli elettrici dominano la conversazione, ma la vera storia è l’enorme volume di espositori. Tesla finalmente riporta la sua gamma al salone dell’auto francese. È passato un po’ di tempo dall’ultima volta che hanno avuto una presenza dedicata e l’attesa è palpabile. Proprio accanto a loro si muove il colosso cinese BYD. Presentano la Seal, un’elegante berlina elettrica che sta guadagnando terreno a livello globale. Non si tratta solo di presentarsi; si tratta di stabilire una posizione dominante nel segmento delle berline contro i marchi legacy.
Lusso, nicchia e micromobilità
Il pavimento è uno studio di contrasti. Da un lato ci sono i giganti del mainstream. Alfa Romeo, Ford, Kia e Xpeng sono tutte lì per esporre i loro ultimi modelli. La Cadillac ha persino attraversato l’Atlantico per fare la sua apparizione. Ma poi giri l’angolo e l’atmosfera cambia. È qui che vive l’esclusività. PGO è presente con le sue hypercar di fabbricazione francese. Devalliet ha le sue roadster. Poi c’è Delage. Ricordi quella marca? È stato ripreso nel 2019 dal figlio di Bernard Tapie e ora è tornato sotto i riflettori.
“Il contrasto tra i veicoli elettrici del mercato di massa e le hypercar da boutique definisce l’esperienza moderna dei saloni automobilistici.”
All’estremo opposto, le microcar stanno rivendicando il proprio territorio. Aixam, Ligier e Simplicar stanno allestendo stand. Simplicar è particolarmente interessante qui. Stanno introducendo un nuovo modello elettrico al 100% che non richiede licenza. È una nicchia specifica: il pendolarismo urbano senza burocrazia. Non è per tutti. Ma per gli abitanti delle città bloccati nel traffico, è una valida alternativa.
Prezzi e logistica di accesso
Salta le code alla biglietteria. Prenota online prima di presentarti. Risparmia tempo e mal di testa.
Le tariffe di ingresso dipendono da quando si varca la porta. Dal martedì al venerdì la tariffa fissa è di € 18 per un abbonamento giornaliero. Vuoi il fine settimana? Arriva a 22€.
I ragazzi dai 7 ai 15 anni pagano leggermente meno. Il prezzo oscilla tra i 10 ed i 12 euro. Paghi meno nei giorni feriali. Altro nei fine settimana.
Le porte aprono tutti i giorni alle 9:00. Non dormire fino a tardi.
