Toyota tidak menyembunyikannya. Perusahaan ini membuang $3,6 miliar ke kampusnya di San Antonio. Uang besar. Mereka ingin Tacoma kembali ke wilayah AS.
Gerakan
Ini bukan sekedar pembicaraan. Texas mendapat jalur perakitan kedua. Fasilitas yang ada saat ini bertambah dua kali lipat menjadi lima juta kaki persegi. Dua ribu lapangan kerja baru bermunculan. Tenaga kerja melonjak menjadi sekitar enam ribu orang. Ini adalah pergeseran empat tahun. Produksi Tacoma berpindah dari Meksiko ke Amerika. Tidak semuanya. Beberapa tinggal di Meksiko, untuk saat ini. Tapi jalur utama pulang.
Ted Ogawa, CEO Amerika Utara, harus mengatakan sesuatu yang resmi. Dia melakukannya.
Dengan memperluas pabrik kami di San Antonio, memperdalam komitmen kami terhadap manufaktur Amerika dan menciptakan lapangan kerja yang berkelanjutan, kami memajukan misi kami.
Dia mengatakan itu membantu memenuhi kebutuhan pelanggan di masa depan. Pembicaraan eksekutif standar, tetapi hal nyata di baliknya adalah nyata.
Berbagi Ruang
Tacoma tidak pergi ke sana sendirian. Ia bergabung dengan Tundra. Itu terletak di sebelah Sequoia. Mereka semua menggunakan platform TNGA-F. As roda belakang? Dibuat di sana juga. Ini efisien. Mengapa membangun tulang punggung yang sama di dua negara?
Ini juga bukan aksi yang terisolasi. Kurang dari setahun yang lalu, Toyota menjanjikan sepuluh miliar dolar untuk fasilitas di AS selama lima tahun. Mereka bersungguh-sungguh. West Virginia mendapat $453 juta untuk teknologi hibrida. Kentucky memperoleh $204,4 juta untuk komponen. Arizona mendapat tempat pengujian yang lebih baik.
Politik? Tidak bisa dihindari. Trump menerapkan tarif 25 persen pada impor Meksiko. Itu menyakitkan. Toyota mendengarkan. Mereka berinvestasi. Perjanjian perdagangan dengan Jepang membuka pintu bagi ekspor AS. Sekarang mereka mengirim Tundra dan Dataran Tinggi kembali melintasi Pasifik. Namun label peringatan terpasang—versi buatan AS tersebut mungkin tidak sesuai dengan ekspektasi spesifikasi Jepang. Ironi rasanya manis? Mungkin.
Jual Seperti Gila
Apakah mereka membutuhkan ruang ini? Ya.
Tacoma generasi keempat diluncurkan pada tahun 2024. Orang-orang menyukainya. Penjualan bulan Juni melonjak 3,4%. Itu berarti 23.150 truk dipindahkan dalam satu bulan. Best seller di kelas mid size. Jelas.
Angka dari tahun ke tahun? Lebih dari 143 ribu unit terjual. Naik hampir sepuluh persen dari tahun lalu. Jika tren ini bertahan, tahun 2026 akan memecahkan rekor. Mereka bisa mencapai 280.001 penjualan. Sebuah perjalanan bersejarah.
Apa yang mendorong permintaan? Kegunaan. Loyalitas merek. Dan sebuah truk yang akhirnya tampil modern tanpa kehilangan jiwanya.
Harganya curam. SR XtraCab level awal mulai dari $34.175 setelah biaya. Tambahkan ruang tidur satu kaki? Bayar. Puncak jangkauannya? Anda mencari $66.440 untuk TRD Pro. Mahal? Tentu. Terjual? Sebagian besar.
Apakah versi buatan AS akan lebih mahal? Sulit untuk mengatakannya. Tekanan tariflah yang mendorong langkah ini, bukan penghematan efisiensi. Mungkin biaya turun seiring berjalannya waktu. Mungkin tidak.
Mereka sekarang membangun as roda di San Antonio. Mereka membangun tubuh. Rantai pasokan menyusut. Itu penting. Atau mungkin itu hanya optik. Biarkan pasar yang memutuskan. Truk itu keluar jalur. Kami tetap membelinya.
