Segmen kei van Jepang bergerak lebih lambat dibandingkan lempeng tektonik.
Sejujurnya, itulah intinya. Stabilitas penting ketika seluruh hidup Anda berada di belakang Suzuki Every.
Bagi yang belum tahu, Nissan Clipper Van sebenarnya bukanlah Nissan. Ini adalah Suzuki yang diubah namanya, sama seperti Clipper Rio yang berfokus pada penumpang. Platform yang mendasari ini tidak tersentuh sejak tahun 2015 tanpa bergeming. Bukan berarti ada yang keberatan. Mereka adalah batu bata utilitas yang dapat diandalkan. Namun untuk tahun 2026, debu mengibaskan mesin.
Nissan memberikan sedikit penyegaran padanya. Yang lebih penting lagi, mereka akhirnya membangun konversi kemping yang didukung pabrik. Ini layak untuk dilihat, meskipun hanya dalam piksel.
Multi Rack: Bukan Sekadar Mainan
Berita besarnya bukanlah pekerjaan pengecatan. Itu Clipper Van Multi Rack.
Dibuat oleh divisi NMC Nissan (karena terkadang pembuat mobil besar ingin membuat barang kecil dengan baik), paket ini mengubah ruang belakang menjadi sesuatu yang benar-benar dapat digunakan. Pikirkan anggaran yang berlebihan. Atau menjalankan kedai kopi keliling untuk mendapatkan uang receh.
“Ruang kargo belakang diubah menjadi sesuatu yang benar-benar dapat dikonfigurasi.”
Rak baja tugas berat dipasang di bagian samping. Pegboards memegang alat. Braket multi guna menghilangkan ketegangan. Lantainya terbuat dari resin tingkat utilitas, artinya Anda dapat menumpahkan oli motor, kopi, atau rasa takut di atasnya dan tidak akan ternoda.
Jika ingin tidur di dalamnya, Nissan menghadirkan matras multi-bagian. Hapus itu. Pergi mengemudi. Pasang kembali. Sesuaikan ke empat ketinggian berbeda. Boom, tempat tidur rata. Van kecil itu menjadi kamar tidur bergerak. Tidak diperlukan lakban.
Facelift, Nyaris
Perubahan visualnya ada… di sana.
Van mendapat bumper yang direvisi, gril berwarna gelap, dan tutup kaca spion yang serasi. Ia masih menggunakan roda baja berukuran dua belas inci karena mode adalah pilihan dan lumpur tidak bisa dihindari.
Sedangkan Rio berusaha tampil sporty. Lampu depan digelapkan, sisipan gril krom, side skirt lebih dalam, dan spoiler atap. Bahkan mendapat velg 14 inci jika Anda membayar ekstra. Majestic Deep Grey baru telah tersedia. Apakah itu membantu? Tentu. Ini memisahkannya dari saudara Van yang utilitarian. Suzuki Every menawarkan trim “J Limited” yang kokoh. Nissan melewatkan teater off-road sepenuhnya. Mereka menjaganya tetap bersih.
Di dalam, dial analognya hilang. Digantikan oleh speedometer digital. Kemajuan, secara teknis. Pelapisnya kini berbahan kain serba hitam. Konsisten. Rio menambahkan roda kemudi berpemanas dan kaca penyerap panas untuk kaca depan dan sisi depan. Tangan dingin, mata hangat.
Teknologi keselamatan juga menyusul, terutama karena Jepang yang memproduksinya. Arsitektur tahun 2015 belum siap menghadapi peraturan saat ini, sehingga Nissan memaksakan kepatuhannya. Bantuan Pencegahan Keberangkatan Jalur. Pengenalan tanda tangan. Pengereman Darurat Cerdas. Pencegahan tabrakan salah langkah. Semua standar. Ini menyelamatkan nyawa. Atau setidaknya premi asuransi.
Detak Jantung
Di bawah tenda? Hati yang bersumber dari Suzuki. Selalu begitu.
Tiga silinder 658cc. Disedot secara alami menghasilkan 48 hp. Dipasangkan dengan manual lima percepatan atau CVT.
Ingin tendangan di gigi? Versi turbo menghasilkan tenaga 63 hp. Dilengkapi dengan CVT saja. Tidak ada perubahan tongkat di sana. Kedua mesin tersebut dapat memutar dua roda atau keempatnya. RWD atau 4×2… tunggu, tidak. Penggerak roda belakang atau paruh waktu penggerak empat roda. Luruskan.
Penetapan harga menjadi masuk akal jika Anda mengonversi yen.
- Clipper Van : Mulai dari ¥1,45 juta (~$9,100)
- Clipper Rio : ¥2,13 juta hingga ¥2,36 juta (~$13,400 – $14,900)
- Paket Multi Rak : ¥2,24 juta hingga ¥2,63 juta (~$14,100 – $16,600)
- Kursi Taksi : Versi yang dapat diakses, sekitar ¥2,5 juta (~$15,600+)
Apakah Anda melihat tren?
Amerika menginginkan ini. Kami ingin rumah mungil yang muat di tempat parkir. Kami menginginkan petualangan terjangkau yang tidak memerlukan hipotek kedua. Nissan melihatnya. Pasar Jepang menuntutnya.
Tapi kami terkunci. Lagi.
Mungkin Anda akan membelinya, belajar mengendarainya mundur melintasi lautan, dan menyembunyikannya di garasi Anda? Hanya berpikir. 🇯ق
