85 tahun. Jeep berusia 85 tahun tahun ini. Itu sudah tua untuk sebuah merek mobil.
Di Inggris, nama itu selalu terasa tidak nyaman. Kurang ajar. Amerika. Sebuah pencilan. Sejak bergabung dengan Stellantis pada tahun 2021, banyak hal telah berubah. Kekaisaran ini sangat besar. Strateginya jelas. Lebih banyak mobil. Lebih banyak SUV. Pada tahun 2030 mereka ingin melipatgandakan lineup Eropa.
Ini dimulai dari yang kecil. Avenger memimpin serangan itu. Kini Kompas generasi ketiga hadir.
Itu terletak di jalur SUV kompak yang sempit. Ia berbagi DNA dengan Peugeot 3000, Citroën C5 Aiscross, Vauxhall Grandland. Platform STLA Medium melakukan pekerjaan berat di bawah kulit. Kami mendapat hibrida ringan terlebih dahulu. Kisaran standar listrik berikutnya. Sekarang? Dua hal yang lebih besar. Hibrida plug-in dan EV Jarak Jauh.
Namun kisah sebenarnya adalah andalannya. 4xe.
Jeep ingin reputasi buruknya kembali. Ancaman terbesar Land Rover? Mereka mengklaim demikian. Ini bukan hanya bulu pemasaran yang dibungkus dengan lapisan karet.
4xe mendapat motor ganda. Satu untuk setiap poros. Semua Kompas lainnya adalah penggerak roda depan. Yang ini tidak. Gabungan 370bhp dari motor listrik tersebut. Ada mode Sport yang diklaim mampu mendorong torsi hingga 70% ke roda belakang.
Di atas kertas terlihat sulit. Di jalanan terlihat sangat sulit.
Lihatlah tubuhnya. Itu mendapat perubahan. Sepuluh milimeter menambah ketinggian pengendaraan. Bumper baru mengubah sudut pendekatan. Mata penarik merah menatap keluar dari kedua ujungnya. Sepertinya dia ingin makan kotoran untuk sarapan.
Apakah itu kostum Peugeot? Mungkin. Tapi bajunya pas.
Kami mengendarainya melewati jalan setapak yang disiapkan Jeep. Tanah kering. Perbukitan curam. Jurang dalam yang menguji artikulasi suspensi. Mode Lumpur dan Salju mulai digunakan. Kontrol penurunan bukit berhasil melakukan tugasnya. Benda itu bergerak.
Sejujurnya? Rasanya terlalu mampu. Kebanyakan pemilik tidak akan membutuhkan ini. Kondisi kering tentu saja membantu, tetapi tanjakan curam dan turunan vertikal menunjukkan bahwa teknik tersebut bertahan. Itu tidak palsu.
Di aspal? Cepat. 5,4 detik hingga 62mph terasa nyata. Kekuatannya datang dengan lancar. Linier. Tidak ketinggalan. Akselerasinya terasa alami meski ada lonjakan listrik seketika.
Jadi ia berpindah dari lumpur ke trotoar tanpa keluhan. Apakah itu sempurna? Mungkin tidak. Tapi itu membawa inti permasalahannya.
Jeep belum mati. Mereka hanya membutuhkan dorongan listrik.
