Ferrari dan Lamborghini adalah pilihan yang jelas untuk daftar ini. Terlalu jelas, sungguh. Semua orang mengharapkan eksotika.
Namun mobil bermesin menengah bukan berarti mustahil untuk dibeli. Garis waktu ini dimulai pada tahun 1960-an, ketika konsep tersebut masih berupa bisikan. Kami punya supercar, ya. Kami juga punya tempat tawar-menawar. Binatang langka. Bencana mutlak. Konsep yang mati muda, menghantui kita dengan bagaimana jika.
Beginilah cara mesin berpindah ke tengah tanpa menghabiskan banyak uang, sebagian besar.
Percikan: Bonnet Djet 1961
Mobil ini menemukan kategori tersebut. Periode mobil jalan raya bermesin tengah yang pertama. Itu mengendarai tulang Renault. Matra menyelesaikannya ketika Bonnet kehabisan uang tunai. Tampaknya, keputusasaan membuat sejarah.
1964 De Tomaso Vallelunga
Kedengarannya mahal? Itu terlihat seperti supercar. Ia memiliki hati Ford Cortina. Tepatnya yang berkapasitas 1,5 liter. Batas kecepatan di sini adalah 112 mph. Langit-langit, bukan saran.
Produksinya ketat. Lima puluh delapan unit antara ’65 dan ’67. Kelangkaan tidak berarti berharga.
1965Ford GT40
Ford ingin membeli Ferrari pada tahun ’63. Kesepakatan itu gagal. Henry Ford II tidak suka mengatakan tidak pada semangat Italia.
Dia malah membuat mobil untuk mengalahkan mereka di Le Mans.
GT40 menang empat kali. Balas dendam terasa manis.
1966Lamborghini Miura
Prototipe tersebut muncul di pertunjukan Jenewa. Lamborghini mengira dia akan menjual dua puluh. Hanya dua puluh.
Dia salah. Pada tahun ketujuh, 763 telah selesai. Semuanya memiliki mesin V12 3,9 liter yang berada di belakang pengemudi. Mitos itu menjadi pasar.
1966 Unipower GT
Sportster bermesin menengah murah pertama di Inggris. Dibangun dengan komponen Mini. Cantik. Rapuh, secara finansial.
Terlalu mahal untuk hidup. Tujuh puluh lima dibuat dalam dua tahun. Kegagalan yang indah.
1969Porsche 914
Kaum puritan membencinya. Pengemudi menyukainya. Harganya mahal saat masih baru. Mesinnya? berbasis VW. 1,7 hingga 2,0 liter empat silinder. Beberapa mendapat 2.0 flat-six dari 912 jika mereka beruntung.
Lebih dari 100,00 terjual. Anti-Porsche yang menjadi Porsche.
1971 Klan Tentara Salib
Tubuh serat kaca. Mesin Hillman Imp. Keras dan ramping.
Sebagian besar lebih cepat daripada kompetitor. Harganya juga 40% lebih mahal daripada MG Midget. Matematika tidak peduli dengan gaya. 315 dibangun. Perusahaan bangkrut. Akhir cerita.
1971 De Tomaso Pantera
Supercar Italia yang mudah diakses. Itu memiliki Ford 5.8 V8.
Pembangunannya buruk. Sangat mengejutkan. Tampilannya? Sempurna. Lebih dari 7.000 dibuat dalam dua puluh satu tahun. Kecantikan tetap ada. Kualitas tidak.
1971 Maserati Bora
Citroën saat itu memiliki Maserati. Giugiaro menggambarnya. Maserati membangunnya. Upaya mesin menengah pertama untuk merek tersebut.
Itu tampak seperti masa depan. Pasar melihatnya secara berbeda. Hanya 571 terjual dalam tujuh tahun.
1972 Fiat X1/9
Bertone merancang potongan kehidupan ini. Dasar-dasar Fiat 128. Opsi terjangkau pertama yang benar-benar berhasil.
Mesin 1,3 liter memberi Anda kecepatan 99 mph. A 1,5 datang kemudian pada tahun ’78. Lambat. Seru.
Kami membicarakan mobil-mobil ini karena mereka menentang tren. Atau mengabaikannya sama sekali.
Apakah kecepatan benar-benar satu-satunya tolak ukur kesuksesan? Mungkin tidak. X1/9 membuktikan bahwa Anda bisa menjadi murah dan benar. Tentara Salib membuktikan bahwa Anda bisa menjadi cepat dan bodoh.
Kebanyakan mobil bermesin menengah saat ini dihargai seperti pulau pribadi. Pengingat bahwa latihan teknik pada Selasa sore ini terasa seperti peninggalan dari masa yang lebih sederhana dan lebih bodoh.
