Pertumbuhan kendaraan listrik (EV) yang diprediksi oleh banyak produsen mobil sedang melambat. Setelah bertahun-tahun menjanjikan transisi ke jajaran produk listrik sepenuhnya dalam satu atau dua dekade, pabrikan besar kini menunda atau langsung membatalkan proyek kendaraan listrik. Meskipun penjualan kendaraan listrik global masih meningkat, laju penjualannya tidak merata, dan Amerika Utara tertinggal jauh dibandingkan Tiongkok dan Eropa. Pergeseran ini bukanlah pertanda bahwa kendaraan listrik akan gagal, namun merupakan kalibrasi ulang ekspektasi ketika industri menghadapi kenyataan ekonomi dan perilaku konsumen.
Perlambatan di Amerika Utara
Produsen mobil Detroit Three, khususnya, telah mengurangi ambisi EV mereka. Beberapa model telah dibatalkan, jadwal produksi diundur, dan rencana kendaraan listrik masa depan direvisi. Penghematan ini terjadi setelah lonjakan penjualan pada Q3 2025 yang disebabkan oleh berakhirnya kredit pajak federal senilai $7.500, yang mendorong sekitar 125.000 pembelian ke depan.
Masalah mendasarnya bukan hanya hilangnya insentif; ini tentang keterjangkauan dan kepraktisan. Kendaraan listrik rata-rata tetap lebih mahal dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin sejenis. Meskipun harga baterai turun, sebagian besar penjualan kendaraan listrik saat ini masih terjadi di segmen harga yang lebih tinggi ($50.000+). Hal ini berarti konsumen arus utama belum sepenuhnya mengadopsi kendaraan listrik, terutama di Amerika Utara di mana kekhawatiran akan jangkauan dan kebutuhan akan kemampuan perjalanan darurat yang andal (seperti berkendara sejauh 40 mil ke rumah sakit terdekat) merupakan kekhawatiran utama.
Apa yang Berhasil (dan Apa yang Tidak)
Beberapa segmen kendaraan listrik berkembang lebih pesat dibandingkan segmen lainnya. Van pengiriman bertenaga baterai, misalnya, hemat biaya bagi manajer armada karena biaya bahan bakar dan pemeliharaan yang lebih rendah, seperti yang ditunjukkan oleh penerapan Layanan Pos AS. SUV kompak dan menengah juga merupakan pilihan terbaik karena menawarkan jangkauan yang wajar dengan biaya baterai yang lebih terjangkau.
Namun, sebagian besar truk pikap listrik berukuran penuh memiliki kinerja yang buruk. Model seperti Ford F-150 Lightning, Chevy Silverado EV, dan Tesla Cybertruck belum mencapai volume penjualan yang dibutuhkan untuk mengganggu pasar pikap berbahan bakar bensin/diesel. Hambatan utama adalah biaya, jangkauan terbatas, dan berkurangnya kapasitas penarik.
Pergeseran Prioritas Tesla
Bahkan Tesla, yang pernah menjadi pemimpin kendaraan listrik yang tak terbantahkan, menghadapi tantangan. Perusahaan membatalkan rencana model EV senilai $25.000 demi mengejar pengembangan robotaxi dan AI. Pertumbuhan penjualan melambat menjadi hanya 7,4% pada Q3 2025, tertinggal dari pertumbuhan pasar EV secara keseluruhan sebesar 40,7%. Perilaku politik kontroversial Elon Musk juga dapat mengasingkan pelanggan, sehingga berpotensi merugikan perusahaan lebih dari satu juta penjualan sejak tahun 2022.
Peran Pengisian Infrastruktur dan Politik
Infrastruktur pengisian daya masih menjadi hambatan. Meskipun pengisian daya di rumah dan tempat kerja merupakan hal yang ideal, jaringan publik tidak dapat diandalkan dan terfragmentasi. Jaringan Supercharger Tesla memberikan pengalaman superior, namun aksesibilitas terbatas pada kendaraan Tesla (meskipun terus berkembang).
Perdebatan mengenai kendaraan listrik juga bermuatan politis, dengan perpecahan partisan mengenai perubahan iklim, persaingan global, dan pengendalian sumber daya. Pemerintah AS kini fokus mengamankan rantai pasokan mineral penting dalam negeri, melawan dominasi Tiongkok dalam produksi baterai kendaraan listrik.
Masa Depan EV: Mengkalibrasi Ulang Harapan
Pasar kendaraan listrik tidak ambruk; itu hanya mengkalibrasi ulang. Lonjakan awal yang didorong oleh insentif dan pengguna awal mulai menjadi normal. Konsumen yang siap untuk beralih akan melakukan hal ini, namun penerapannya secara luas akan membutuhkan waktu.
Keterjangkauan tetap menjadi kuncinya. Nissan dan Chevrolet akan merilis kendaraan listrik hatchback baru dengan harga sekitar $30.000 pada tahun 2026, yang dapat memperluas pasar secara signifikan. Teknologi baterai berbiaya lebih rendah, seperti sel litium-besi-fosfat (LFP), juga akan berperan.
Pada akhirnya, kendaraan listrik akan terus mendapatkan pangsa pasar, namun transisinya akan lebih lambat dan tidak merata dari perkiraan banyak orang. Industri ini beradaptasi dengan kenyataan bahwa elektrifikasi bukanlah sebuah revolusi, namun evolusi bertahap.
Kesimpulan: Pasar EV sedang mengalami koreksi yang diperlukan. Meskipun tren jangka panjang menuju elektrifikasi masih tetap ada, produsen mobil dan konsumen berupaya menyesuaikan diri dengan tantangan ekonomi dan logistik yang ada. Masa depan kendaraan listrik bergantung pada keterjangkauan, peningkatan infrastruktur, dan pendekatan pragmatis terhadap ekspektasi pasar.
