Saya masih belum sepenuhnya yakin. Bukan berarti DS 4 membenarkan harga yang diminta di atas kertas. Tapi gaya itu? Sulit untuk berdebat. Saingan akan membunuh untuk kehadiran seperti itu. Dan di pasar Inggris, di mana kendaraan listrik berbiaya rendah asal Tiongkok menjadi santapan semua orang, keunggulan premium tersebut mungkin menjadi satu-satunya hal yang membuat merek seperti DS tetap bertahan. Saya sangat ingin melihat apakah kamera ini dapat bertahan dalam gaya hidup fotografer yang kacau balau.
Jarak tempuh: 1.161 mil. Efisiensi: 44,0 mpg.
Intriknya nyata. Ini bukan sekedar hatchback kelas atas dari Perancis. Papan nama “DS” yang lama mengacu pada Déesse —kata Prancis untuk dewi. Itu adalah batasan yang tinggi untuk diselesaikan, bukan?
Mobil tersebut telah diuji dalam uji kembar Mazda versus Tesla. Ini menangani tekanan dengan baik. Di bawahnya, ia berbagi platform EMP2 dengan Peugeot 5008 dan sebagian besar jajaran Stellantis. Sistem hybrid yang sama. Tulang yang sama. Jika Anda memiliki Citroen dan Vauxhall yang menggunakan roda gigi serupa, DS perlu membuat palkanya menonjol. Itu perlu untuk membenarkan harga stiker £41,250 setelah opsi ditambahkan.
Itu menempatkan pemain nomor 4 di klub eksklusif. Harganya lebih mahal daripada Mazda dan Tesla EV lebih besar yang kami uji bersamanya.
Visual yang sangat premium
Kesan pertama itu penting. Dan secara visual, DS 4 menarik bobotnya. Penguji kami menggunakan Pearl Crystal dengan atap hitam Perla Nègre dan velg Sapporo 19 inci. Tampilannya dipertegas dengan lampu berjalan siang hari yang dramatis dan zig-zag. Ini memiliki garis-garis bersudut dengan sedikit sentuhan bahasa desain Audi, tetapi dengan lebih banyak bling.
Tulisan ‘DS AUTOMOBILES No 4’ pada tutup boot tidak tepat sasaran. BYD mengerti. Lebih sedikit lebih banyak.
Meskipun brandingnya salah langkah, eksteriornya tetap menjadi objek yang menarik. Interiornya sesuai dengan janji. Kulit Nappa berpotongan berlian berwarna coklat halus berpadu dengan plastik hitam piano. Yang terakhir ini selalu terlihat memukau saat serah terima. Jarang sekali tetap seperti itu. Goresan tidak bisa dihindari. Kita akan melihat berapa lama trim khusus ini bertahan.
Kabin dipenuhi dengan hiasan efek metal. Tema berlian yang berulang menciptakan kesan Art Deco yang unik untuk merek tersebut. Terasa jauh lebih premium dibandingkan hatchback Stellantis lainnya.
Kompromi fotografer praktis
Beralih dari Nissan Qashqai ke hatchback Prancis bukanlah langkah yang jelas bagi seorang fotografer yang berperalatan berat. Peralatan saya memakan tempat. Namun perencanaan ke depan menjembatani kesenjangan tersebut. DS memenuhi kebutuhan saya. Dan ada daya tarik yang lebih besar: powertrain bensin hibrida. Ini lebih cocok untuk perjalanan jarak jauh saya daripada kendaraan listrik atau bahkan hibrida plug-in.
Pemotretan pertama kami memerlukan perjalanan dari Essex ke Leicestershir dan kembali lagi. Apakah Anda benar-benar ingin merencanakan rute EV untuk itu? Saya tidak.
Sejauh ini, DS mencakup setiap persyaratan yang jelas untuk mobil uji jangka panjang.
Perjalanannya lembut. Sistem hybridnya responsif. Perekonomian sedang bagus. Setelah Anda menyesuaikan diri dengan keunikannya—kontrol jendela yang terletak tinggi di pintu, sandaran tangan yang pada dasarnya terbuat dari sepotong kulit—interiornya akan berbunyi klik. Ini memancarkan getaran mewah.
Kursi mendukung. Sepatu bot itu menelan sebagian besar perlengkapan fotografi saya. Kabin memiliki cukup sudut untuk cangkir kopi dan sandwich pompa bensin.
Spesifikasi DS 4 Hybrid E-Tense Etoile Nappa
Model: DS 4 Hybrid E-Tense Nappa
Di armada sejak: Juni 2026
Harga baru: £37.815
Pilihan: Cat metalik/atap hitam (£945), Kenyamanan Mutlak (£1.600), Paket Teknologi (£650).
Powertrain: 1,2 liter bensin 3 silinder Mild Hybrid.
Output: 134bhp / 230Nm.
CO2: 117g/km.
Asuransi: Grup 24 (Penawaran: £1.116).
Jarak tempuh: 1.161 mil @ 44,0 mpg.
Ada masalah? Sejauh ini tidak ada. DS 4 Hybrid bertahan. Itu bergaya. Ini efisien. Apakah hal tersebut cukup untuk bersaing di pasar yang beralih dengan cepat ke kendaraan listrik hemat masih harus dilihat. Saya akan terus mengemudi.
