La Volvo C40 Recharge, désormais EC40, représente une proposition intéressante sur le marché des véhicules électriques d’occasion. Alors que le constructeur automobile suédois a un siècle d’innovation derrière lui, le C40 est une entrée relativement récente – un crossover entièrement électrique issu du XC40 en 2021. Il offre un design élégant et une autonomie utilisable, mais est livré avec des compromis qui l’ont rendu moins populaire lorsqu’il était neuf. Désormais, en tant qu’achat d’occasion, le C40 peut représenter une valeur, même si les alternatives méritent d’être sérieusement envisagées.
Historique et variations du modèle
Volvo a présenté le C40 Recharge en mars 2021, avec les premières livraisons début 2022. Initialement disponible uniquement en ligne, il était doté d’une batterie de 78 kWh offrant jusqu’à 261 miles d’autonomie. La configuration originale à traction intégrale à double moteur développait 402 ch, accélérant de 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes.
En mars 2022, une version monomoteur à traction avant est arrivée avec une batterie de 69 kWh et une autonomie légèrement étendue de 269 milles. Celui-ci a ensuite été remplacé en janvier 2023 par un modèle monomoteur à propulsion arrière avec des options pour des batteries de 69 kWh ou 82 kWh. Les variantes AWD à double moteur sont également passées à la plus grande batterie de 82 kWh à partir de ce moment.
Une mise à jour importante a eu lieu en avril 2024 avec le changement de nom en EC40, suivi d’un système d’infodivertissement bien amélioré en février 2025. Ces changements sont importants car les modèles précédents peuvent sembler démodés par rapport aux itérations ultérieures.
Sur la route : performances et raffinement
Tous les C40 sont limités électroniquement à 180 km/h. Même la version à moteur unique offre une accélération rapide (0 à 100 km/h en 7,3 secondes), tandis que les modèles à double moteur sont sensiblement plus rapides. La maniabilité est compétente pour un SUV haut de gamme, mais pas particulièrement engageante. La C40 excelle en termes de raffinement, ce qui en fait un choix confortable pour la conduite sur autoroute.
Quel C40 devriez-vous acheter ?
Les modèles longue portée sont les plus pratiques de par leur autonomie utile et leur valeur de revente. Même si des majorations de prix peuvent exister, elles sont souvent justifiées. Faire le tour est crucial, car les prix varient considérablement. Tous les C40 sont bien équipés, même la version de base « Core » comprenant des phares à LED, un hayon électrique, des capteurs de stationnement, des sièges chauffants, un toit panoramique et un écran tactile de neuf pouces. Les versions supérieures (« Plus » et « Ultimate ») ajoutent des fonctionnalités telles que des sièges arrière chauffants, un réglage électrique des sièges et un système audio haut de gamme.
Tarifs et alternatives
Les C40 d’occasion peuvent être trouvées pour aussi peu que 18 000 £ avec environ 60 000 miles, bien que les exemples à kilométrage inférieur commandent des prix plus élevés. Cependant, les acheteurs devraient comparer le C40 à ses concurrents.
Le Volvo EX40 est l’alternative la plus évidente, offrant des caractéristiques similaires avec plus d’espace intérieur. La Polestar 2 offre une expérience de conduite plus engageante. La BMW iX1 est supérieure à bien des égards, bien que moins confortable. Les Cupra Born, Mercedes EQA, Tesla Model Y, Kia EV6, Audi Q4 e-tron, Volkswagen ID.3, MINI Countryman, BMW iX2, Hyundai Kona/Ioniq 5, Renault Megane E-Tech et Ford Mustang Mach-E méritent toutes d’être prises en considération.
Problèmes courants et fiabilité
Certains propriétaires ont signalé des problèmes d’infodivertissement, notamment des problèmes de connectivité Apple CarPlay. Des cliquetis de suspension et des vibrations du volant dus à des problèmes de moteur électrique sont également apparus.
Le C40 peut remorquer jusqu’à 1 800 kg sous forme bimoteur, même si cela réduit considérablement l’autonomie. Les variantes à moteur unique sont limitées à 1 500 kg. Les vitesses de charge varient : les modèles à double moteur de 2023 peuvent charger jusqu’à 200 kW, tandis que les versions à moteur unique sont plafonnées à 130 kW.
Volvo offre une garantie standard de trois ans/60 000 milles, extensible à quatre ans/80 000 milles. La batterie est couverte pendant huit ans ou 100 000 miles. Il y a eu deux rappels : un en janvier 2023 pour le logiciel du module de commande de freinage et un autre en juin 2025 pour des problèmes de freinage en mode descente à une pédale.
Frais intérieurs et de fonctionnement
L’intérieur du C40 est élégant mais utilise des matériaux moins chers. L’écran tactile au format portrait est intuitif et il y a suffisamment de place pour trois adultes à l’arrière, même s’il n’est pas trop spacieux. L’espace de coffre est compétitif à 404 litres (1 196 litres avec les sièges rabattus).
La VED (taxe routière) s’élève à 195 £ par an pour les modèles immatriculés avant avril 2025, passant à 620 £ par la suite. Les groupes d’assurance vont de 34 à 43 selon le modèle. Les coûts d’entretien sont modérés : les révisions sont dues tous les deux ans ou tous les 18 000 miles, coûtant environ 210 £, liquide de frein et filtre à pollen compris.
Conclusion
La Volvo C40 d’occasion offre une expérience EV élégante et raffinée, mais ses compromis en termes de qualité de l’habitacle et de visibilité arrière, ainsi que la concurrence d’alternatives plus convaincantes, signifient que les acheteurs doivent peser soigneusement leurs options. L’EC40 est un achat d’occasion judicieux, mais seulement si le prix reflète ses limites.
