L’ampleur de l’industrie automobile mondiale franchit une nouvelle étape. Le plan officiel du Salon international de l’auto de Pékin 2026 a été publié, confirmant son statut de plus grand salon automobile de la planète. S’étendant sur une superficie de 380 000 mètres carrés, l’événement se déroulera du 24 avril au 3 mai 2026.
Une extension massive sur deux sites
Dans le cadre d’une démarche stratégique visant à répondre à l’intérêt croissant de l’industrie, l’édition 2026 utilisera pour la première fois un format à deux sites. L’exposition reliera le Centre international des expositions de Chine (Shunyi Hall) et le Centre international des expositions de la capitale, créant ainsi un couloir automobile continu s’étendant sur environ 1,3 kilomètres.
L’événement est organisé en trois phases distinctes pour s’adresser à différents publics :
* 24 et 25 avril : Journées des médias
* 26-27 avril : Journées des visiteurs professionnels
* 28 avril – 3 mai : Journées d’exposition publiques
À quoi s’attendre : 1 451 véhicules et 181 premières mondiales
Le volume de matériel exposé est stupéfiant. Le salon présentera 1 451 véhicules, dont 71 concept-cars et un nombre remarquable de 181 premières mondiales. Cela indique que Pékin n’est plus seulement une plaque tournante régionale, mais la principale étape permettant aux fabricants mondiaux de lancer leurs technologies les plus critiques.
La programmation des exposants représente un choc des époques automobiles :
* Géants hérités : Des marques internationales établies comme BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Toyota et Ford maintiendront leur présence.
* Puissances chinoises : Des leaders nationaux tels que FAW Hongqi, Dongfeng, Changan, Geely et Great Wall Motor présenteront leurs derniers modèles.
* Les perturbateurs technologiques : Une partie importante du salon sera dominée par des acteurs de la mobilité « intelligente », notamment Harmony Intelligent Mobility, soutenu par Huawei, Nio, Xpeng, Li Auto, Xiaomi et Leapmotor.
Pleins feux sur BYD et ses sous-marques
BYD devrait jouer un rôle central, utilisant ses différentes sous-marques pour présenter un large spectre de technologies. Les affichages prévus incluent :
* Yangwang : Présentant potentiellement la variante U8L à quatre places.
* Denza : Devrait présenter le Z9S et d’éventuels modèles sportifs hautes performances.
* Fangchengbao : Il est probable que le Ti 7 EV et les nouveaux modèles de style coupé soient exposés.
* Séries Ocean & Dynasty : Une large gamme de modèles électriques et hybrides de la gamme principale de BYD.
Le passage du matériel à l’intelligence
Même si le nombre de voitures est impressionnant, la véritable histoire du salon 2026 réside dans la chaîne d’approvisionnement. Les participants de 21 pays se concentreront fortement sur le « cerveau » du véhicule moderne : l’électrification, les systèmes de conduite intelligents et les architectures numériques.
Le changement dans la disposition des lieux – l’abandon des anciennes zones d’exposition au profit de stands plus grands et autonomes pour les groupes technologiques – signale que l’industrie s’éloigne de la fabrication mécanique traditionnelle pour se tourner vers un avenir défini par logiciel.
Contexte de marché : un changement de garde en Chine
L’ampleur de ce salon reflète directement la domination de la Chine sur le marché mondial. En 2025, la Chine a produit et vendu plus de 34 millions de véhicules, conservant ainsi sa position de plus grand marché automobile mondial pendant 17 années consécutives.
Cependant, les données sous-jacentes révèlent un profond changement structurel sur le marché :
1. L’essor des NEV : Les véhicules à énergie nouvelle (NEV) représentent désormais plus de 50 % des ventes nationales de voitures neuves.
2. Croissance ou déclin : Alors que les coentreprises traditionnelles (telles que FAW-Volkswagen et GAC-Toyota) voient leurs performances diminuer d’une année sur l’autre, de nouvelles marques électrifiées font leur apparition. Par exemple, Aito a enregistré une augmentation de 86 % et Geely Galaxy a connu une croissance de près de 18 %.
3. La pression sur les marques haut de gamme : Même des acteurs haut de gamme établis comme BMW-Brilliance et Tesla Chine ont récemment constaté une baisse du volume des ventes, mettant en évidence la concurrence intense des marques chinoises locales à forte composante technologique.
Le Salon de l’auto de Pékin 2026 est bien plus qu’une simple exposition automobile ; c’est un baromètre de la transition mondiale des moteurs à combustion interne vers une mobilité intelligente, électrique et pilotée par logiciel.
Conclusion
Le Salon de l’auto de Pékin 2026 constitue un carrefour massif où les géants de l’automobile traditionnels rencontrent les perturbateurs technologiques de la nouvelle ère. En tant que plus grand salon au monde, il définira le rythme de la transition mondiale vers l’électrification et la conduite autonome.
