La dernière série de tests du Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) a donné des résultats mitigés pour plusieurs modèles populaires. Alors qu’Audi et Cupra continuent de mener le peloton avec des scores de sécurité de haut niveau, Nissan et Suzuki ont eu du mal à atteindre le seuil de cinq étoiles selon les protocoles d’évaluation actuels.
Les leaders cinq étoiles : Audi et Cupra
Le segment premium continue de démontrer des normes de sécurité élevées. L’Audi Q3, l’Audi A3 et la Cupra Leon ont toutes obtenu avec succès des cotes de sécurité cinq étoiles.
Notamment, l’Audi A3 et la Cupra Leon ont été réévaluées à la suite de mises à jour des spécifications, prouvant que leur architecture de sécurité reste robuste même à mesure que les véhicules évoluent.
Mesures de performance clés pour les plus performants :
– Cupra Leon : A montré un équilibre exceptionnel, avec un score de 88 % pour la protection des occupants adultes et de 82 % pour la protection des usagers de la route vulnérables et la technologie d’assistance à la sécurité.
– Audi A3 : Maintien de normes élevées avec 87 % pour la protection des adultes et 86 % pour la protection des enfants.
– Audi Q3 : A obtenu une solide performance avec 86 % pour la protection des occupants adultes et 75 % pour les systèmes d’assistance à la sécurité.
Les prétendants quatre étoiles : Nissan et Suzuki
Tous les modèles n’ont pas obtenu la note la plus élevée possible, le Nissan Qashqai et la Suzuki e Vitara ayant tous deux reçu quatre étoiles.
La tendance à la hausse de Suzuki
La note quatre étoiles attribuée à la Suzuki e Vitara est considérée comme une avancée significative pour le constructeur. Les modèles Suzuki récents, tels que le Fronx (une étoile) et le Swift (trois étoiles), ont été critiqués pour leurs notes de sécurité inférieures.
Même si le e Vitara n’a pas obtenu cinq étoiles en raison de son score de protection des occupants adultes (77 %), la directrice générale de l’ANCAP, Carla Hoorweg, a noté que le résultat est un signe encourageant d’amélioration. Cela suggère que Suzuki est capable de produire des véhicules dotés de bonnes performances en matière de sécurité, même s’ils n’ont pas encore atteint le plafond absolu.
Le revers du Nissan Qashqai
De manière surprenante, le Nissan Qashqai a reçu une note de quatre étoiles à la suite d’un nouveau test suite à des modifications des spécifications. Cela marque un écart par rapport aux performances historiques du modèle ; depuis son lancement en Australie en 2014, le Qashqai a toujours été un modèle cinq étoiles.
Le score inférieur du modèle s’explique principalement par ses performances dans deux domaines critiques :
– Protection des usagers de la route vulnérables : 68 %
– Technologie d’assistance à la sécurité : 62 %
Pourquoi ces notes sont importantes : la route vers 2026
Ces résultats sont publiés dans le cadre des protocoles sortants 2025, qui servent de référence finale avant un changement majeur dans les normes de sécurité.
À partir de 2026, l’ANCAP mettra en œuvre des protocoles beaucoup plus stricts. Ces nouvelles règles s’aligneront plus étroitement sur les normes Euro NCAP, en mettant beaucoup plus l’accent sur l’efficacité et la convivialité des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS).
Pour les fabricants, cela signifie que disposer simplement d’une technologie de sécurité ne suffit plus ; la technologie doit être intuitive, fiable et très efficace pour prévenir les collisions afin d’atteindre la prochaine barre d’excellence plus élevée.
La transition vers des protocoles plus stricts d’ici 2026 signifie que la marge d’erreur diminue, obligeant les fabricants à aller au-delà de la protection de base vers une intégration plus sophistiquée et transparente de l’aide à la conduite.
Conclusion
Alors qu’Audi et Cupra maintiennent leur domination en matière de sécurité, les scores inférieurs de Nissan et Suzuki mettent en évidence la difficulté croissante de maintenir les meilleures notes à mesure que la technologie et les attentes évoluent. Alors que l’industrie se prépare à des normes beaucoup plus strictes pour 2026, l’attention se porte désormais davantage sur la capacité des systèmes automatisés d’une voiture à protéger réellement à la fois les occupants et les piétons.
