Nissan va de l’avant avec la très attendue génération GT-R R36, avec l’intention de lancer la voiture de sport emblématique avant la fin de la décennie. Étonnamment, le nouveau modèle conservera le célèbre moteur V6 biturbo de l’actuelle R35, mais avec des mises à jour importantes, notamment l’hybridation.
Un moteur culte survit
Pendant des années, les passionnés se sont demandé si Nissan abandonnerait le moteur VR38 qui propulsait la R35 GT-R. Ce V6 de 3,8 litres est devenu légendaire pour son potentiel de réglage et sa fiabilité. Le directeur de la planification de Nissan, Ponz Pandikuthira, a confirmé que le bloc moteur resterait probablement en place, malgré la nécessité d’une modernisation.
“Pourquoi jetteriez-vous cela ? Mais peut-être que la façon dont les combustions importent doit être très différente.”
Cela suggère que même si la structure de base restera, les culasses, les pistons et autres composants haut de gamme seront fortement révisés pour répondre aux normes modernes de performances et d’émissions.
L’hybridation est la clé
Le VR38 ne respectera pas les réglementations mondiales en matière d’émissions sans électrification. Nissan devrait intégrer un système hybride, qui pourrait pousser la puissance totale de la R36 GT-R bien au-delà de 800 chevaux. La configuration exacte – taille de la batterie, configuration du moteur électrique – reste inconnue, mais cette décision s’aligne sur les tendances du secteur.
Calendrier de sortie
Nissan prévoit de faire des annonces concrètes concernant la R36 GT-R d’ici 2028, la sortie de la voiture étant prévue avant la fin de la décennie. La décision de conserver le VR38 V6 assure une continuité qui honore l’héritage de la GT-R tout en s’adaptant aux futures réglementations.
Cela confirme que Nissan prend au sérieux la GT-R de nouvelle génération et qu’elle combinera probablement le meilleur des deux mondes : un moteur éprouvé avec une technologie hybride moderne.
