Mercedes-Benz a radicalement remanié les prix de ses SUV EQE, réduisant ainsi les coûts sans sacrifier les performances ou les fonctionnalités de base. Cette décision suit une stratégie similaire appliquée au plus grand SUV EQS, abaissant effectivement le point d’entrée du luxe électrique tout en maintenant une distinction claire entre les niveaux de modèles. L’EQE320+ commence désormais à 66 200 $, soit 12 850 $ de moins que l’EQE350+ 2025, ce qui en fait une option intéressante sur le marché des véhicules électriques haut de gamme.
Puissance et performances : plus que ce que l’on voit
La réduction des prix n’est pas seulement une question de chiffres. Malgré un léger déclassement de la désignation du modèle de EQE350+ à EQE320+, la variante à propulsion arrière reçoit en fait une augmentation de puissance. Le moteur électrique développe désormais 315 chevaux (contre 288 auparavant), tout en conservant le même couple de 417 lb-pi. Cela se traduit par une accélération plus rapide : l’EQE320+ atteint 60 mph en 5,7 secondes, surpassant les estimations initiales de Mercedes pour le modèle précédent.
Au-delà de la vitesse en ligne droite, le freinage a été sensiblement amélioré. Le système de freinage régénératif n’introduit plus d’incohérences dans la sensation de pédale, offrant une puissance de freinage douce et prévisible. Des tests indépendants ont confirmé une distance d’arrêt de 70 à 0 mph de seulement 163 pieds, soit une amélioration de 10 pieds par rapport à l’EQE350 4Matic plus lourd et à double moteur.
Valeur ajoutée et compromis
L’EQE320+ ne coûte pas seulement moins cher ; cela comporte des avantages supplémentaires. Les fonctionnalités standard incluent désormais un câble de recharge domestique et un adaptateur pour le réseau Supercharger de Tesla. La gamme EQE dans son ensemble a obtenu l’accès au Supercharger, bien que les modèles plus anciens nécessitent un achat d’adaptateur séparé. Les temps de charge restent compétitifs, avec une charge de 10 à 90 % prenant 43 minutes sur un chargeur CCS1 de 350 kW. Le véhicule maintient une autonomie estimée par l’EPA de 270 miles et une cote MPGe combinée de 82.
Cependant, certaines fonctionnalités auparavant standard sont désormais des extras optionnels. La chaîne stéréo Burmester coûte désormais 1 100 $ et la peinture métallisée ajoute 750 $ au prix. L’écran Hyperscreen de 56,0 pouces en option reste une mise à niveau de 4 950 $, bien que de nombreux conducteurs préfèrent la disposition du tableau de bord standard avec ses étoiles Mercedes rétroéclairées.
Expérience de conduite et suspension
La qualité de conduite de l’EQE320+ reste un point de discussion. Avec la suspension Airmatic en option, le véhicule semble incohérent entre les modes Confort et Sport, le Confort étant généralement préférable pour la conduite quotidienne. Bien que la suspension offre une garde au sol réglable, ses performances globales semblent quelque peu décevantes.
Problèmes de durabilité des pneus
Les tests ont révélé un problème d’usure des pneus dans des virages soutenus. Les pneus Goodyear Eagle F1 Asymetric 5 de 21 pouces en option ont montré une dégradation significative après les tests sur patins, avec des morceaux de bande de roulement manquants. Le passage aux pneus Pirelli P Zero PZ4 Elect, tels qu’utilisés lors des précédents tests EQE, résoudrait probablement ce problème sans sacrifier l’adhérence.
Verdict final : La stratégie de prix agressive de Mercedes-Benz pour le SUV EQE320+ offre une valeur exceptionnelle. La combinaison d’un prix inférieur, d’une puissance accrue et d’une efficacité conservée en fait un choix remarquable dans le segment des véhicules électriques de luxe.
➡️ L’EQE320+ prouve que le luxe n’a pas nécessairement un prix élevé, ce qui en fait une option attrayante pour les acheteurs à la recherche de performances et d’un prix abordable.
