Mazda a pris des mesures qui pourraient empêcher Ferrari d’utiliser le nom « Luce » pour son prochain véhicule électrique (VE). Le constructeur automobile japonais a déposé une marque pour ce nom au Japon quelques semaines seulement après que Ferrari a annoncé qu’il utiliserait « Luce » pour son premier modèle entièrement électrique, selon des documents examinés par CarExpert.
La bataille des marques : pourquoi c’est important
Cette décision est importante car les constructeurs automobiles protègent souvent de manière agressive les marques, même celles du passé. Alors que Mazda a abandonné la gamme Luce – une berline haut de gamme également connue sous le nom de 929 en Australie – en 1991, la relance de la marque pourrait effectivement bloquer Ferrari. Cela montre à quel point les noms sont précieux dans l’industrie automobile, où l’identité et le patrimoine jouent un rôle clé.
L’histoire de Mazda avec « Luce »
Le nom « Luce » n’est pas entièrement en sommeil pour Mazda. En 2017, l’entreprise a présenté le concept Vision Coupé, qui rendait hommage à la lignée Luce, en mentionnant spécifiquement le coupé rotatif Mazda Luce de 1969. Cela suggère que Mazda continue de s’intéresser au nom, même s’il n’a pas de plans de production immédiats.
Le pari EV de Ferrari et le timing
Ferrari a dévoilé un aperçu de son intérieur Luce EV en février 2026, ouvrant la voie à un lancement avec un design distinctif de LoveFrom, un studio fondé par Marc Newson et Jony Ive. Le dépôt rapide de la marque Mazda trois semaines plus tard soulève des questions : s’agit-il d’un effort délibéré pour gêner Ferrari, ou simplement d’un renouvellement de routine de la marque pour empêcher d’autres d’utiliser ce nom ?
Un modèle dans l’industrie automobile
Les constructeurs automobiles se disputent des noms n’est pas rare. En 2024, Alfa Romeo a été contrainte de renommer son SUV Milano en Junior en raison de la loi italienne interdisant les fausses déclarations d’origine (il a été construit en Pologne). De même, Renault a empêché Fiat d’utiliser « Gingo » pour une voiture en 2003 en raison de sa similitude avec « Twingo », et Audi s’est opposé à la première désignation « S4 » de Volvo.
Cependant, certains constructeurs automobiles ont coexisté avec des noms identiques : Bentley et Lincoln avaient tous deux des modèles appelés « Continental », tandis que BMW et GAC vendent des véhicules nommés M8 en Australie, et Audi et MG vendent tous deux des véhicules appelés S5.
L’essentiel
La décision de Mazda pourrait forcer Ferrari à reconsidérer sa stratégie de dénomination des véhicules électriques. Qu’il s’agisse d’un blocage stratégique ou d’une simple protection d’une marque, cela souligne la nature compétitive de l’industrie automobile, où même des noms historiques peuvent devenir des champs de bataille pour la domination des marques.
L’issue dépendra probablement des contestations judiciaires et des intentions de Mazda, mais une chose est claire : garantir un nom est aussi essentiel que garantir la performance dans la course à l’innovation automobile.
