Le BMW X5 de nouvelle génération, dont les débuts sont prévus mi-2026 et dont les livraisons débuteront début 2027, fait l’objet d’une refonte majeure. Le changement le plus notable est son style, qui reflétera fidèlement le langage de conception de l’iX3 de deuxième génération. Cette décision témoigne de l’engagement de BMW envers sa plateforme Neue Klasse, rationalisant l’apparence de ses futurs véhicules.
Un changement dans la philosophie du design
Le X5 actuel fait déjà partie des modèles les plus sobres de BMW, mais la prochaine itération ira encore plus loin. Les rendus de Sugar Design révèlent une esthétique plus dramatique mais potentiellement attrayante. L’avant est doté de calandres verticales et de phares distinctifs intégrés à des feux de jour en forme de X. Un carénage inférieur noir brillant abritera des capteurs et des caméras pour les systèmes d’aide à la conduite.
Les côtés du SUV s’éloigneront des lignes alambiquées du modèle sortant, optant pour des panneaux de porte plus lisses et des échancrures carrées sur les panneaux de custode avant et arrière. Le design arrière sera plus agressif, avec un pare-chocs bicolore au style épuré, un diffuseur et quatre sorties d’échappement sur les modèles hautes performances. De fins feux arrière horizontaux complètent la signature moderne à l’arrière.
Un aménagement de cabine révolutionnaire
À l’intérieur, le X5 2027 adoptera la dernière configuration panoramique iDrive de BMW, qui associe un écran tactile central à un écran mince s’étendant sur la base du pare-brise – une fonctionnalité vue pour la première fois dans les berlines iX3 et i3. Cet écran pleine largeur fournira des informations essentielles sur la conduite, la navigation et les médias directement dans le champ de vision du conducteur. Les systèmes Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont attendus, bien que CarPlay Ultra ne soit pas encore confirmé.
Le premier X5 avec tous les groupes motopropulseurs possibles
Le changement le plus important réside peut-être dans l’étendue des options de groupes motopropulseurs. Pour la première fois, le X5 sera disponible avec des configurations essence, diesel, hybride rechargeable, tout électrique et même hydrogène. Cette variété sans précédent vise à capter une clientèle plus large.
Les options de moteurs à combustion incluront probablement les modèles 40, 40 xDrive, 40d xDrive, 50e xDrive, M60 xDrive et M60e xDrive. Les choix de moteurs comprendront un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres et un six cylindres en ligne de 3,0 litres, le X5 M conservant le V8 biturbo de 4,4 litres de BMW. Des variantes diesel seront également disponibles sur certains marchés.
La variante électrique, baptisée iX5, reflétera la gamme à plusieurs niveaux de l’i5. Attendez-vous à ce que l’eDrive40 délivre environ 340 ch, capable de passer de 0 à 62 mph en moins de six secondes. L’iX5 M60 devrait développer près de 600 ch, accélérant à la même vitesse en quatre secondes environ. Un véhicule électrique à prolongateur d’autonomie reste une possibilité.
Concurrence et positionnement sur le marché
Le BMW X5 2027 rivalisera avec des SUV de luxe établis comme le Porsche Cayenne et le Range Rover Sport, ainsi qu’avec de nouveaux rivaux électriques tels que le Volvo EX90 et la Polestar 3. L’Audi Q7 de nouvelle génération et un Mercedes-Benz GLE mis à jour sont également attendus à peu près au même moment.
La décision de BMW d’offrir une gamme aussi large de groupes motopropulseurs reflète une tendance croissante dans l’industrie automobile : répondre aux diverses préférences des consommateurs tout en naviguant vers l’électrification. Cette stratégie garantit que BMW reste compétitif sur un marché en évolution rapide.
