Las vacas sagradas necesitan ser embestidas. No necesariamente de forma violenta. Más bien como cuestionar el mito estando de pie en el barro. Estos no son limones. Ni siquiera son malos. Simplemente están mal entendidos.
Las reputaciones engordan. Se hinchan. La realidad sigue siendo escasa. A continuación se muestran algunos coches donde la leyenda eclipsa al metal.
El problema del abuelo
Land Rover Serie I
Amado por muchos. Aclamado como el padre del todoterreno. Es cierto que puede llegar hasta donde termina el asfalto. Intente hacerlo en 2024 y es posible que sobreviva, aunque su columna vertebral puede solicitar el divorcio. Las ballestas. El chasis. Todo quiere romperte.
Conducirlo por carretera. Brevemente. Entonces arrepiéntete. Te castañetearán los dientes. Tus articulaciones tararearán una melodía discordante. Mantenlo en los campos. Trátelo como un tractor con ruedas y funcionará bien. ¿Algo más? Pregúntale a tu quiropráctico.
El romance del motor trasero
Volkswagen Escarabajo
Seis décadas a la venta. Veintiún millones de unidades vendidas. ¿Un fenómeno? Sí. ¿Una experiencia de conducción moderna? Difícilmente.
A mediados de los años 60, cuando gobernaba Estados Unidos, el coche era una antigüedad. ¿Sistemas de seguridad? Inexistente. ¿Estructura? Endeble. La gente elogia la confiabilidad. ¿Pero están confundiendo eso con reparabilidad? Podrías trabajar en ello. No significa que fuera bueno. El encanto es subjetivo. La física no lo es. El peso en la parte trasera se ríe de las fuerzas en las curvas. Entonces llegó el Golf. La vida cambió.
Mitos sólidos británicos
MGB
Introducido en el 62. Carrocería monocasco. Se ve bien. Conduce… adecuadamente, si ignoras el sudor que corre por tu espalda en julio. Dirección pesada. Una capota que gotea cuando llueve (siempre). El óxido se lo come todo.
Se esperaba que los propietarios pasaran por alto estos defectos. ¿Por qué? Tradición. British Leyland se recostó. Los rivales desaparecieron. El MGB se convirtió en el predeterminado. Un fósil viviente que lideró el boom clásico hasta que apareció el Mazda MX-5. El viento en el pelo es agradable. El control es mejor.
El juguete del estilista
Buick Riviera
¿Belleza? Sí. ¿Ingeniería? Discutible.
Estilo sobre sustancia. Fue construido para ganar concursos de diseño, no premios de confiabilidad. La primera generación lucía impresionante. Debajo, el embalaje estaba desordenado. El motor no encaja bien. El acceso al servicio era un rompecabezas que los diseñadores no pretendían que tuviera solución.
A la gente le encantaron las miradas. La curva. El cromo. Ignoraron cómo se sentía. ¿Acaso tú? Probablemente. Todos tenemos favoritos que no nos deberían gustar.
¿Qué pasa después? Tú los conduces. Los recuerdas con cariño. Mientes sobre lo divertidos que fueron en realidad.
