Nürburgring se ha convertido en un extraño y costoso patio de recreo para los egos. Porsche tenía el récord. Entonces Xiaomi lo tomó. Entonces Porsche se enojó, construyó algo más rápido y lo retiró. ¿Y ahora?
Xiaomi ha vuelto de nuevo.
Nuevas fotos espía muestran al gigante tecnológico chino trabajando en algo absurdo. ¿El actual SU7 Ultra? Ya es un monstruo. Pero este nuevo auto, tal vez el SU7 Ultra Extreme, o simplemente “la respuesta de Xiaomi al insulto de Porsche”, parece haber sido diseñado por alguien que realmente odiaba los libros de texto de aerodinámica hasta que los amaba.
“La aerodinámica ha sido completamente revisada”.
Veamos qué es realmente nuevo.
Por qué Xiaomi está modificando el cuerpo del SU7 Ultra
Puedes verlo justo en el parachoques delantero. Ya no es la misma nariz.
Colocaron un nuevo divisor, remodelaron las tomas de aire y agregaron estas aletas agresivas que empujan el aire alrededor de las ruedas en lugar de permitir que arruine la turbulencia. Ahora también hay persianas en los arcos frontales. Incluso el capó parece tomado del prototipo Ultra original.
Es agresión funcional.
La parte trasera del coche es donde las cosas se ponen ridículas.
¿Qué coches inspiran el diseño trasero ultra extremo del SU7?
¿Alguien les dijo a los ingenieros de Xiaomi que fueran a estudiar un Porsche 911 GT3 RS? Porque el resultado grita GT3.
Allí se encuentra un imponente alerón trasero. Diseño de doble plano. Montantes en forma de cuello de cisne. Parece pesado. Parece caro. Probablemente tenga un sistema DRS activo escondido en algún lugar de esa pintura de camuflaje amarillo fluorescente. ¿Debajo? Un difusor enorme. Un nuevo alerón labial. Cada centímetro cuadrado de la parte trasera parece dedicado a estrellar el auto contra el pavimento para que pueda tomar curvas a velocidades ilegales.
¿Se ve raro en un sedán? Seguro. ¿Pero has visto lo rápido que es el Ultra base?
¿Cuántos caballos de fuerza generará el Ultra Extreme?
Ésta es la gran pregunta.
En este momento, el SU7 Ultra estándar genera 1,548 caballos de fuerza con tres motores eléctricos. Esto ya es más que suficiente para que la gente cuestione sus elecciones de vida en la autopista. Pero Xiaomi reveló algo interesante hace unos 18 meses.
Una plataforma de cuatro motores.
Afirmaron que podía manejar 2054 caballos de fuerza. Esa configuración podría terminar en un futuro cupé de dos puertas, pero los rumores sugieren que también podría llegar a la línea de sedán SU7.
¿Si dejan caer el sistema de cuatro motores en este cuerpo aeronáutico? El Porsche Taycan Turbo GT Manthey Edition, actual poseedor del récord, podría no tener ninguna posibilidad. Incluso si la potencia se mantiene estable, las ganancias de carga aerodinámica por sí solas deberían reducir segundos en la vuelta del Infierno Verde.
¿Suficiente para recuperar la corona? Probablemente.
Estamos viendo a dos empresas jugar un juego de gallina muy ruidoso y muy rápido. Porsche le arrebató el título hace meses, claramente para enviar un mensaje. Xiaomi no lo ignoró.
En cambio, construyeron un automóvil que parece vibrar fuera del marco, incluso cuando está estacionado.
¿El Ultra Extreme volverá a batir el récord? ¿Porsche simplemente construirá otro kit? ¿O todo el mundo se dará cuenta de que alcanzar los 2.000 CV es una solución a un problema que nadie pidió?
Estoy seguro de que lo sabremos pronto. Los flashes de las cámaras son cada vez más brillantes.
