Der Volvo C40 Recharge, jetzt EC40, stellt ein interessantes Angebot auf dem Gebrauchtmarkt für Elektrofahrzeuge dar. Während der schwedische Autohersteller ein Jahrhundert voller Innovationen hinter sich hat, ist der C40 ein relativ neuer Neuzugang – ein vollelektrischer Crossover, der 2021 aus dem XC40 hervorgegangen ist. Er bietet ein stilvolles Design und eine nutzbare Reichweite, geht aber mit Kompromissen einher, die ihn im Neuzustand weniger beliebt machten. Als Gebrauchtkauf kann der C40 nun einen Wert darstellen, obwohl Alternativen ernsthaft in Betracht gezogen werden sollten.
Geschichte und Modellvarianten
Volvo stellte den C40 Recharge im März 2021 vor, die ersten Auslieferungen erfolgten Anfang 2022. Ursprünglich nur online erhältlich, verfügte er über eine 78-kWh-Batterie mit einer Reichweite von bis zu 261 Meilen. Die ursprüngliche Doppelmotor-Allradantriebskonfiguration leistete 402 PS und beschleunigte in weniger als fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Im März 2022 kam eine einmotorige Version mit Frontantrieb, einer 69-kWh-Batterie und einer leicht erweiterten Reichweite von 269 Meilen auf den Markt. Dies wurde später im Januar 2023 durch ein einmotoriges Modell mit Hinterradantrieb und Optionen für 69-kWh- oder 82-kWh-Batterien ersetzt. Ab diesem Zeitpunkt wurden auch die AWD-Varianten mit zwei Motoren auf den größeren 82-kWh-Akku umgestellt.
Ein bedeutendes Update erfolgte im April 2024 mit der Umbenennung in EC40, gefolgt von einem deutlich verbesserten Infotainmentsystem im Februar 2025. Diese Änderungen sind wichtig, da frühere Modelle im Vergleich zu späteren Iterationen möglicherweise veraltet wirken.
Unterwegs: Leistung und Raffinesse
Alle C40 sind elektronisch auf 180 km/h begrenzt. Schon die einmotorige Version sorgt für eine flotte Beschleunigung (0–100 km/h in 7,3 Sekunden), während die zweimotorigen Modelle spürbar schneller sind. Das Handling ist für einen hochsitzenden SUV gut, wenn auch nicht besonders ansprechend. Der C40 zeichnet sich durch Eleganz aus, was ihn zu einer komfortablen Wahl für das Fahren auf der Autobahn macht.
Welchen C40 sollten Sie kaufen?
Die Langstreckenmodelle sind aufgrund ihrer Nutzreichweite und ihres Wiederverkaufswerts am praktischsten. Auch wenn es Preisaufschläge geben kann, sind diese oft gerechtfertigt. Einkaufen ist von entscheidender Bedeutung, da die Preise erheblich variieren. Alle C40 sind gut ausgestattet, sogar die Basisausstattung „Core“ mit LED-Scheinwerfern, elektrischer Heckklappe, Parksensoren, Sitzheizung, Panoramadach und einem 9-Zoll-Touchscreen. Höhere Ausstattungen („Plus“ und „Ultimate“) bieten zusätzliche Funktionen wie beheizte Rücksitze, elektrische Sitzverstellung und ein Premium-Soundsystem.
Preise und Alternativen
Gebrauchte C40 sind für nur 18.000 £ bei einer Laufleistung von etwa 60.000 Meilen zu finden, obwohl Exemplare mit geringerer Laufleistung höhere Preise erzielen. Allerdings sollten Käufer den C40 mit der Konkurrenz vergleichen.
Der Volvo EX40 ist die offensichtlichste Alternative und bietet ähnliche Eigenschaften mit mehr Innenraum. Der Polestar 2 bietet ein ansprechenderes Fahrerlebnis. Der BMW iX1 ist in den meisten Belangen überlegen, wenn auch weniger komfortabel. Der Cupra Born, der Mercedes EQA, das Tesla Model Y, der Kia EV6, der Audi Q4 e-tron, der Volkswagen ID.3, der MINI Countryman, der BMW iX2, der Hyundai Kona/Ioniq 5, der Renault Megane E-Tech und der Ford Mustang Mach-E sind alle eine Überlegung wert.
Häufige Probleme und Zuverlässigkeit
Einige Besitzer haben Infotainment-Störungen gemeldet, darunter Probleme mit der Apple CarPlay-Konnektivität. Außerdem sind Aufhängungsrasseln und Lenkradvibrationen aufgrund von Problemen mit dem Elektromotor aufgetreten.
Der C40 kann in zweimotoriger Ausführung bis zu 1.800 kg ziehen, allerdings verringert sich dadurch die Reichweite erheblich. Einmotorige Varianten sind auf 1.500 kg begrenzt. Die Ladegeschwindigkeiten variieren: Dual-Motor-Modelle ab 2023 können mit bis zu 200 kW laden, während Single-Motor-Versionen auf 130 kW begrenzt sind.
Volvo bietet standardmäßig eine Garantie von drei Jahren/60.000 Meilen, erweiterbar auf vier Jahre/80.000 Meilen. Die Garantie für die Batterie beträgt acht Jahre oder 100.000 Meilen. Es gab zwei Rückrufe: einen im Januar 2023 wegen der Software des Bremssteuermoduls und einen weiteren im Juni 2025 wegen Bremsproblemen im Ein-Pedal-Downhill-Modus.
Innen- und Betriebskosten
Der Innenraum des C40 ist stilvoll, verwendet jedoch einige günstigere Materialien. Der hochformatige Touchscreen ist intuitiv bedienbar und auf der Rückbank ist ausreichend Platz für drei Erwachsene, wenn auch nicht übermäßig geräumig. Der Kofferraum ist mit 404 Litern konkurrenzfähig (1.196 Liter bei umgeklappten Sitzen).
Die VED (Kfz-Steuer) beträgt 195 £ pro Jahr für Modelle, die vor April 2025 zugelassen wurden, und steigt danach auf 620 £. Die Versicherungsgruppen reichen je nach Modell von 34 bis 43. Die Wartungskosten sind moderat: Die Wartung ist alle zwei Jahre oder 18.000 Meilen fällig und kostet etwa 210 £, einschließlich Bremsflüssigkeit und Pollenfilter.
Fazit
Der gebrauchte Volvo C40 bietet ein stilvolles und raffiniertes EV-Erlebnis, aber seine Kompromisse bei der Qualität des Innenraums und der Sicht nach hinten sowie die Konkurrenz durch attraktivere Alternativen erfordern, dass Käufer ihre Optionen sorgfältig abwägen sollten. Der EC40 ist ein sinnvoller Gebrauchtkauf, aber nur, wenn der Preis seine Einschränkungen widerspiegelt.
