Mazda rationalisiert die Produktion seines meistverkauften Crossover-Modells CX-5 für das Modelljahr 2026 und führt bewusste Kostensenkungen in Bereichen durch, von denen Führungskräfte glauben, dass die Kunden dies nicht bemerken werden. Diese Schritte erfolgen, da das Unternehmen trotz neuer Tarife und eines wettbewerbsintensiven Marktes seine Gewinnmargen aufrechterhalten will. Der neue CX-5 wird mit einer größeren Stellfläche, einem verbesserten Infotainmentsystem und Hybridoptionen auf den Markt kommen, wird aber auch subtile Verschlechterungen bei Materialien und Konstruktion aufweisen, um die Kosten zu senken.
Strategisches Kostenmanagement
Jeffrey Guyton, Finanzvorstand von Mazda, gab bekannt, dass das Unternehmen zu Beginn der Entwicklung eng mit Nippon Steel zusammengearbeitet habe, um die Stahlkosten für die Karosseriestruktur des CX-5 zu senken. Der CX-5 der dritten Generation ist 115 mm länger und 15 mm breiter als das Vorgängermodell, dennoch ist es Mazda gelungen, die Produktionskosten durch Materialoptimierung zu senken.
Das Unternehmen nimmt auch Änderungen an Innendetails vor. Beispielsweise wird die Lederummantelung des Lenkrads nicht mehr präzise geschnitten und genäht, um sie horizontal auszurichten; Stattdessen wird ein kostengünstigeres Winkelstichmuster verwendet. Führungskräfte begründen dies damit, dass die Kunden den sorgfältigeren Ansatz nicht genug wertschätzen, um den Mehraufwand zu rechtfertigen.
„Wir investieren Geld dort, wo der Kunde es sieht, und wir haben versucht, große Kosteneinsparungen dort zu finden, wo der Kunde es nicht so sehr schätzt oder nicht sieht.“
—Jeffrey Guyton, Mazda-CFO
Diese beispiellosen Kostensenkungen sind Teil einer umfassenderen Strategie zur Aufrechterhaltung hoher Margen, insbesondere da für den CX-5 auf dem US-Markt ein Zoll von 15 % anfällt. Mazda verzeichnete in den ersten neun Monaten des laufenden Geschäftsjahres einen Verlust, erwartet aber für das Gesamtjahr einen Betriebsgewinn.
Technologie und Leistung
Trotz der Kosteneinsparmaßnahmen wird der CX-5 2026 über erhebliche Technologie-Upgrades verfügen. Es wird mit einem riesigen 15,6-Zoll-Infotainment-Bildschirm mit Google Built-in ausgestattet sein, einschließlich Google Maps und Google Assistant. Darüber hinaus wird das Fahrzeug erstmals ein volldigitales Kombiinstrument und ein Panorama-Schiebedach bieten.
Die erste Markteinführung wird mit einem 2,5-Liter-Vierzylindermotor ausgestattet sein, die Leistung wurde jedoch leicht auf 132 kW und 242 Nm reduziert. Die Version mit Turbolader wurde vorerst eingestellt, Mazda plant jedoch die Einführung eines Hybridantriebsstrangs im Jahr 2027. Die Hybridversion wird voraussichtlich die Leistung des früheren Turbomodells erreichen oder sogar übertreffen und so der wachsenden Nachfrage nach Hybridfahrzeugen gerecht werden, insbesondere in Märkten wie Australien.
Marktposition und Timing
Die Produktion des CX-5 begann im Dezember für Europa und im Januar für die USA, Japan folgte im April. Australien wird das neue Modell Mitte 2026 erhalten.
Während der CX-5 in den letzten 13 Jahren stets zu den drei meistverkauften Fahrzeugen in seinem Segment gehörte, sieht er sich nun einer stärkeren Konkurrenz durch Modelle wie den Toyota RAV4 und Mazdas eigenen CX-60 ausgesetzt. Das Unternehmen setzt auf Kostensenkungsmaßnahmen und Technologie-Upgrades, um seinen Marktanteil zu halten.
Der Mazda CX-5 2026 zeigt ein kalkuliertes Gleichgewicht zwischen kundenorientierten Verbesserungen und Produktionseffizienz hinter den Kulissen. Diese Strategie versetzt das Fahrzeug in die Lage, in einer anspruchsvollen Automobillandschaft wettbewerbsfähig zu bleiben.
