Stellantis nedávno oznámil své plány do budoucna a Fiat má před sebou pořádnou práci. Na obzoru je 13 nových startů. Strategie se jmenuje „Solar Road to 2030s“ (původní „203“ je pravděpodobně překlep nebo zkratka), což zní na firemní dokument poněkud zvláštně, ale alespoň ten název je příjemný pro ucho. Je to těžká práce pro značku, která posledních deset let prostě jezdí s proudem a jede na úspěchu 500. Panda také vydržela hodně, ale nyní se společnost začíná rozšiřovat. Konečně.
Grizzly je víc než jen jméno
V Evropě se objeví nové kompaktní SUV s názvem Fiat Grizzly. Nejde ale o jedno auto, ale o dva: verzi liftback a klasické SUV. Obsadí výklenek nad Grande Panda a stane se větším a „zlým“ bratrem. Cílem jsou rodiny s omezeným rozpočtem, přímou konkurencí je Dacia a Škoda. Slogan „dostupná proměna rodinných aut“ naznačuje touhu napravit pověst výrobce roztomilých, ale zbytečných aut.
Vykreslení se objevilo před jeho debutem na říjnovém autosalonu v Paříži. Design je extrémně rovný a hranatý. LED světlomety splývají s osvětlenou maskou chladiče a masivní vstupy vzduchu orámuje žebrovaná plastová ochrana. Od A-sloupku až dozadu používají obě verze stejné dveře a okna. Zadní strana je samozřejmě jiná. Liftback obětuje prostor pro hlavu svažující se linii střechy, zatímco SUV si zachovává praktický hranatý tvar a střešní ližiny. Kdo vůbec potřebuje prostor?
Oba vozy jsou založeny na architektuře Smart Car. Jde o stejnou platformu, která pohání Grande Panda, Citroën C3 a Opel Frontera. Očekává se 1,2litrový lehký hybrid a plně elektrické pohonné jednotky. Nudné, ale funkční.
Tři židle? Řidič v centru?
Městská mobilita se stala další evropskou prioritou. Topolino bude mít bratra. Bude se jmenovat Quattrolino – čtyřkolka s retro designem, podobná přízraku minulosti Multipla. Napovídá o čtyřech sedadlech ve dvou dveřích, což zní stísněně i okouzleně.
A tady je „krabička s tajemstvím“. Nejmenovaný elektrický koncept, který by se mohl stát realitou. Nahradí Pandinu? Možná. Je postaven na platformě STLA City a vypadá jako hračka, která ožívá. Bez masky chladiče. Z krátkého nosu vyčnívají hrudkovité světlomety. Ale podívejme se dovnitř.
Jsou zde tři sedadla.
Řidič sedí uprostřed.
Je tohle budoucnost každodenního dojíždění nebo odvážná výzva? Je to jasná reprezentace toho, kam se chce Fiat v městském provozu ubírat. Žádný cestující vám nebrání ve výhledu: jen vy v kokpitu, řízení oběma rukama. Zvláštní. Efektivní? Diskutabilní.
Jižní Amerika chce SUV
V Brazílii a Argentině si Fiat hodlá udržet vedoucí postavení. Tyto trhy jsou důležité. Prodej tam udržuje světla v Turíně. Linka je aktualizována se zaměřením na lokalizaci, to znamená, že auta jsou vytvořena speciálně pro teplo, silnice a peněženky Jižní Ameriky.
Hlavní hvězdou je další generace Argo. Je to v podstatě jihoamerický příbuzný Grande Panda. Subkompaktní hatchback umístěný jako crossover. Pocit známého pohodlí. Ale to není hranice ambicí. Přicházejí tři nová SUV. Tyto dva pravděpodobně nahradí Pulse a Fastback. Třetí zůstává duchem – ohlášeným, ale bezejmenným.
Stellantis sází na objem. Levný objem. Auta pod 30 000 dolarů jsou zpět v nabídce v Americe, ačkoli tato loď již vyplula. Fiat se noří hluboko do své minulosti, aby financoval svou budoucnost. Grizzly vede náboj, Quattrolino hraje charakteristickou roli a elektromobil s řidičem ve středu klade hlavní otázky.
Nikdo jim zatím neodpověděl.
Klíčové shrnutí: Fiat se snaží vzdálit své pověsti výrobce autíček s agresivním osvěžením řady, která kombinuje praktická řešení pro Evropu a lokalizované produkty pro Jižní Ameriku a zároveň experimentuje s radikálními koncepty městské dopravy.
