RAV4 se dobře prodává. Ne proto, že je to vzrušující stroj, ale proto, že funguje. Trvá věčně a nestojí vás prvorozeného. Ale v roce 2026 se věci změnily. Toyota přepnula spínač. Nyní je naprosto každý RAV4 hybrid. Stále si musíte vybrat mezi standardním hybridem a plug-in hybridem (PHEV). A to ještě předtím, než vás začne bolet hlava z deseti úrovní výbavy. Rozhodovací paralýza je realitou. Náš tým se ponořil hluboko do tématu, aby našel rozumné možnosti, protože upřímně řečeno, neměli jsme čas na prázdná slova.
Standardní hybridy
Podívejte se na to takto: jsou zde v podstatě dva různé stroje. Jeden pro ty, kteří chtějí jen levné palivo a spolehlivost. Druhý je pro ty, kteří mají domácí nabíjecí stanici a bojí se vybití baterie. Pokud zůstanete u standardního hybridu, cílová skupina je jasná. Potřebujete efektivitu a dostupnost. Nechte to jednoduché. Balíček SE je zlatou střední cestou.
Jeho cena je o jeden stupeň vyšší než základní LE, ale upgrade stojí za to. Vyhřívaná sedadla? Jíst. Monitorování mrtvého úhlu? Ano. 18palcová kola, která nevypadají jako náhodný doplněk? V ceně. Dostanete také automatická dálková světla, kůží potažený volant a černá sedadla s modrým prošíváním, která opravdu vypadají prémiově. Plus parkovací senzory vpředu a vzadu, abyste nepoškrábali nárazník na úzkých parkovištích.
Pohon zadních kol bude stát 36 290 dolarů. Přidejte pohon všech kol za 1400 dolarů. Stále levné na kompaktní SUV.
Chcete, aby se kufr při dotyku otevřel? Přidejte 400 $ za balíček pohodlí. Ale pozor: tato volba s sebou nese nákup balíčku Počasí. To je dalších 375 dolarů. Získáte vyhřívaný volant, automatické stěrače a odmrazování. Pokud žijete tam, kde je sníh realitou, má tato sada smysl. Pokud ne? Obojí přeskočte.
A co úrovně výbavy XSE a Limited? Existují. Nabízejí obrovskou 12,9palcovou obrazovku, standardně pohon všech kol, ventilovaná sedadla a ten skvělý asistent v dopravní zácpě, kde můžete pustit volant při rychlostech pod 25 mph. Ale začínají kolem 42 tisíc až 44 tisíc dolarů. Za tuto cenu mi RAV4 připadá… průměrný. Proč platit peníze na úrovni Lexus za RAV4? Když Lexus NX350h Hybrid začíná na 46 tisících USD, RAV4 ztrácí svou hodnotu. Je to jako daň.
Dilema plug-in hybridu
Nyní o PHEV. Jsou samozřejmě dražší, ale elektrický dojezd je to hlavní. Utrácíte peníze navíc za míle, aniž byste jezdili na čerpací stanici. Co byste si tedy měli vzít?
PHEV XSE. Právě kvůli rychlosti nabíjení.
Ozdoby SE a GR Sport PHEV používají pomalejší konektory J1773. Pomalu se nabíjejí. XSE přijímá stejnosměrné nabíjení. Připojíte se k veřejné stanici přes CCS a nabíjíte mnohem rychleji. Čas jsou peníze, zvláště když spěcháte.
A co balíček Woodland? Je odolný. Velké pneumatiky, vysoká světlá výška, střešní ližiny, připraveno na expedici. Ale veškerá ta výška a přilnavost stojí za cenu efektivity. Ve srovnání s XSE ztratíte asi 3 míle z dojezdu EV. Nic moc, ale v segmentu postaveném na matematice 52 mil převyšuje 49.
XSE vás vyjde na 48 790 dolarů. Dodává se s 20palcovými koly, ventilovanými sedadly, velkým 12,9palcovým dotykovým displejem a bezdotykovým otevíráním kufru. Možností je málo, ale jsou drahé. Panoramatická střecha stojí 700 dolarů. Audio systém JBL – 620 $. Balíček Driver Assist stojí 1 170 USD a nabízí průhledový displej. Rozhodněte se, co je důležité pro vaše oči a uši.
Venku
GR Sport PHEV stojí přes 50 000 $. Toto je sportovní verze. Odpružení je vyladěno společností Gazoo Racing. Letní pneu, řadicí páčky, spoiler. Je navržen tak, aby vypadal rychle. Jezdí jinak? Ano. Pokud ale neplánujete agresivně projíždět zakroucené silnice, bude tuhé odpružení zlobit. Toto je obrazová hra. Obrázková hra za 50 tisíc dolarů.
RAV4 udělá vše, co požadujete. Nakupování, dlouhé cesty, každodenní dojíždění do práce. Přežije vaše ostatní koníčky. Volba závisí pouze na tom, zda chcete levnou spolehlivost hybridu SE nebo technickou řadu PHEV XSE. Průměrné možnosti se zdají být cenou za značku.
