Euro NCAP, vlivný orgán pro hodnocení bezpečnosti vozidel, radikálně mění své testovací protokoly do roku 2026. Tyto aktualizace nejsou jen postupnými vylepšeními, ale krokem k hodnocení vozů v podmínkách, které se co nejvíce blíží skutečným scénářům, spíše než idealizovaným scénářům. To znamená méně bodů za příliš rušivé asistenční systémy a více uznání za funkce, které skutečně zachraňují životy v chaotických a nepředvídatelných situacích.
Reimagined Bezpečnost: Čtyři pilíře hodnocení automobilů
Nový rámec rozděluje bezpečnost vozidel do čtyř jasných kategorií: Bezpečná jízda, Prevence nehod, Crash Protection a Bezpečnost po nehodě. Každá fáze získává své vlastní skóre a celkové hodnocení hvězdičkami je nyní založeno na nejvyšších skóre napříč všemi oblastmi.
Tento holistický přístup uznává, že bezpečnost není jen o tom, jak dobře vozidlo chrání cestující při nehodě, ale také o tom, jak účinně předchází srážce a poskytuje rychlou a efektivní záchranu, když k ní dojde.
Řešení skutečných problémů: Elektromobily a otravná varování
Jedna z nejdůležitějších změn je zaměřena na elektrická vozidla (EV) s automatickými klikami dveří. Záchranáři již dlouho hlásí, že některá elektrická vozidla se po nehodě zablokují, uvězní cestující a zpomalí záchranné práce. Euro NCAP bude nyní vyžadovat, aby tyto kliky zůstaly funkční i při nárazu. Tento problém není teoretický: zablokované dveře ve skutečnosti ztížily záchranu a v některých případech vedly ke smrti.
Revize se také zaměřuje na neustálé skřípání a tvrdé zásahy pokročilých asistenčních systémů řidiče (ADAS). Systémy, které trhají volantem nebo bombardují řidiče varováními, ztratí body. Logika je jednoduchá: bezpečnostní technologie, které jsou příliš agresivní, způsobují, že je lidé vypínají, čímž negují jejich výhody.
Odměna za pohodlí: Tlačítka a sledování řidiče
Vozy získají extra body za systémy sledování řidičů, které přesně detekují známky intoxikace, jako jsou známky požití alkoholu nebo drog, a za vozy, které si ponechají fyzická tlačítka pro klíčové ovládací prvky. Poslední jmenovaný řeší rozšířenou nespokojenost řidičů s rozhraními dotykové obrazovky.
Tento posun podtrhuje rostoucí pochopení toho, že použitelnost je součástí bezpečnosti: pokud jsou ovládací prvky příliš těžkopádné nebo rušivé, řidiči se jim budou vyhýbat, čímž se sníží jejich účinnost.
Realističtější nárazové testy: Chodci, cyklisté a různí cestující
Testy vyhýbání se nárazům budou nyní zahrnovat více scénářů z reálného světa, včetně interakcí s motocykly, jízdními koly a městskými riziky. Hladkost bude stejně důležitá jako prevence: systémy, které reagují přehnaně, budou potrestány.
Testy ochrany proti nárazu budou také používat figuríny různých tvarů, velikostí a stáří, které lépe odrážejí rozmanitost cestujících. To je v souladu s nedávnými změnami norem nárazových testů v USA.
Vylepšení bezpečnosti po nehodě: Elektromobily, SOS a bezpečnost baterií
Bezpečnostní protokoly po nehodě se zaměří na současné problémy. Elektromobily nyní musí po nárazu prokázat účinnou izolaci baterie a varovat řidiče před nebezpečím požáru. Automatizované funkce SOS by měly předávat záchranářům počet cestujících, i když bezpečnostní pásy nebyly zapnuté.
Tyto změny uznávají, že automobilová technologie se rychle vyvíjí a bezpečnostní standardy musí držet krok.
Revize z roku 2026 je největší aktualizací testování Euro NCAP od roku 2009. Organizace plánuje revidovat protokoly každé tři roky, aby odrážely zrychlující se tempo inovací v automobilové bezpečnostní technologii. Tento proces neustálého zlepšování je kritický, protože automobily se stávají stále více automatizovanými a sofistikovanějšími, což zajišťuje aktuální a efektivní hodnocení bezpečnosti.
