Mechanik vznětových motorů Rockhampton Scott Jones nedávno provedl překvapivý přechod od tradičních spalovacích motorů a nahradil svůj Chevrolet Silverado plug-in hybridním pickupem BYD Shark 6. Jones, veterán v oblasti mechaniky dieselových motorů a údržby velkých důlních zařízení, ukazuje, jak mohou měnící se priority a potřeby výkonu převážit nad dlouhodobými preferencemi. Toto rozhodnutí zdůrazňuje rostoucí trend: I ti, kteří jsou nejlépe obeznámeni se zavedenými technologiemi, jsou otevřeni alternativám, pokud poskytují praktické výhody.
Od problémů s tažením po hybridní pohon
Jones dříve vlastnil Volkswagen Amarok, který se mu líbil pro jeho rovnováhu mezi robustností a kultivovaností. Při tažení člunu se však Amarok potýkal se strmými stoupáními, přestože se držel v limitu 3,5 tuny pro tažení. To ho vedlo k nákupu většího pickupu Chevy Silverado s V8, který vyřešil problém s tažením, ale brzy narazil na problémy se spolehlivostí. Časté poruchy palivového čerpadla, řemenů a chladicích systémů nakonec podkopaly jeho důvěru v americký pickup.
Když potřeby těžkého tažení zmizely, Jones zvažoval jiný diesel, ale místo toho se začal zajímat o BYD Shark 6, plug-in hybrid z Číny. Jeho znalost technologie motoru ho způsobila, že se přechodu neznepokojoval méně než mnoho jiných. Shark 6 kombinuje 1,5litrový přeplňovaný zážehový motor s elektromotorem a baterií a poskytuje dojezd až 80 km v čistě elektrickém režimu.
Kvalita sestavení předčila očekávání
Navzdory své skepsi ohledně kvality čínských aut byl Jones ohromen kvalitou sezení a povrchovou úpravou Shark 6. Popsal jej jako srovnatelný s Amarokem, bez vrzání nebo chrastění. Snímač je také standardně dodáván s funkcemi, které by u jiných značek vyžadovaly drahé doplňky, jako jsou ventilovaná sedadla a prémiový audio systém.
Dalším klíčovým faktorem se stala produktivita. Jones řekl, že kombinovaný výkon Shark 6 321 kW je rychlejší než kterýkoli z jeho předchozích dieselových pickupů. V reálném provozu se hybrid vrátil 18 l/100 km při tažení přívěsu za motocykl, což je výrazně lepší hodnota než u Silverada 24 l/100 km.
Změna perspektivy
Jonesovi kolegové nejprve jeho volbu odmítli, s ohledem na jeho zkušenosti s naftovými motory. Ale poté, co osobně otestovali Shark 6, mnozí změnili názor. Okamžitý točivý moment a tichý chod hybridu rychle umlčel skeptiky. Jones poznamenává jednu drobnou nevýhodu: omezený úložný prostor ve srovnání se Silveradem, ale připouští, že tato oběť stojí za to vzhledem k nižším provozním nákladům a zvýšenému komfortu.
“Někteří lidé těžko uvěřili tomu, co jsem udělal, zejména vzhledem k mé zkušenosti s dieselem. Myslí si, že je to krok zpět ve všech směrech,” řekl. “Říkám jim: nastupte a jeďte. Kvalita mluví sama za sebe.”
Jones je nadšený z budoucích plánů BYD, včetně většího modelu se zvýšenou tažnou kapacitou. Přiznává, že naftové motory stále mají své místo, ale Shark 6 jeho potřebám vyhovuje natolik efektivně, že by si ho koupil znovu. Tento případ ukazuje, že i ostřílení automobiloví profesionálové jsou ochotni přijmout nové technologie, když poskytují hmatatelné výhody ve smyslu spolehlivosti, výkonu a hospodárnosti.
