Tesla a General Motors (GM) agresivně omezují závislost na součástech vyrobených v Číně ve vozidlech určených pro americký trh. Tento krok vedený tarify, geopolitickou nestabilitou a zranitelností dodavatelského řetězce odráží širší trend v odvětví směrem k větší udržitelnosti a menšímu spoléhání se na jediný zdroj.
Snaha o rozchod
Tesla a GM údajně řekly svým dodavatelům, aby během příštích dvou let odstranili čínské díly, přičemž některé komponenty již byly postupně vyřazovány. Tesla se snaží dokončit přechod do jednoho roku, pokud to bude možné, uvedly zdroje. GM stanovil vzdálenější datum – rok 2027.
Tento posun není náhlý. Pandemie odhalila slabá místa v globálních dodavatelských řetězcích, což donutilo mnoho společností přehodnotit své strategie nákupu. V poslední době eskalující obchodní napětí a nová cla uvalená USA urychlily proces oddělení.
Geopolitické a ekonomické faktory
Hlavním katalyzátorem této změny je rostoucí politická a ekonomická nejistota ohledně Číny. Nedávný spor o polovodiče mezi Čínou a Nizozemskem, který narušil dodavatelské řetězce pro automobilky, jako je Tesla, posloužil jako ostrá připomínka souvisejících rizik.
Cla na čínský dovoz také snížila konkurenceschopnost nákupů z Číny. Zejména Tesla se snaží vytvořit podnik, který je méně zranitelný vůči politickým rozhodnutím.
Strategické přemístění a alternativy
Ke zmírnění těchto rizik Tesla povzbuzuje čínské dodavatele, aby otevřeli závody v Mexiku a jihovýchodní Asii. Tento krok umožňuje společnosti obejít cla zaměřená konkrétně na Čínu. Tesla také investuje do domácí výroby, včetně lithium-železo fosfátových (LFP) baterií vyrobených v Nevadě, jejichž spuštění je naplánováno na příští rok.
Trend v oboru
Tesla a GM nejsou v této strategii samy. S ohledem na rostoucí geopolitický a ekonomický tlak budou pravděpodobně následovat další automobilky. Odklon od čínských dílů je dlouhodobý trend vedený potřebou zlepšit zabezpečení dodavatelského řetězce a snížit závislost na jediném zdroji.
Dlouhodobé důsledky
Zda se této strategii podaří snížit náklady a vrátit do Ameriky více produkce, se teprve uvidí. Tento krok je významným krokem k oddělení od Číny, ale také představuje problémy při získávání alternativních komponent a řízení narušení dodavatelského řetězce.
Posun automobilového průmyslu směrem k odklonu od čínských dílů je přímou odpovědí na geopolitické a ekonomické tlaky, což odráží širší trend směrem k odolnosti dodavatelského řetězce a snížené závislosti na jediném zdroji. Úspěch této strategie bude záviset na schopnosti průmyslu získávat alternativní komponenty a řídit probíhající narušení dodavatelského řetězce.
