Audi e-tron GT, představené v roce 2021, se tiše vyvinulo ve vynikající vysoce výkonný elektromobil. Navzdory zpočátku pomalým prodejům, nedávné modernizace – zejména v technologii podvozku – proměnily vůz ve skutečně konkurenceschopný luxusní sedan. Audi RS e-tron GT Performance 2026 není jen rychlejší; je schopnější, což z něj dělá opožděnou, ale přesvědčivou vlajkovou loď pro elektrické ambice Audi.
Pozdní rozkvět elektrické vize Audi
E-tron GT debutoval v době, kdy Audi prosazovalo odvážný, futuristický designový jazyk. Následný přechod společnosti k jednodušší estetice však vůz působil poněkud mimo. To vytvořilo zvláštní situaci: auto postavené na ideologii, která byla téměř opuštěna, než mohla prokázat svou hodnotu. Nedávné změny naštěstí ukazují, že původní koncept vždy dával smysl.
Zlepšení výkonu a efektivity
Nejvýraznější změny se skrývají pod kůží. Audi zvýšilo kapacitu baterie z 93 kWh na 105 kWh v kombinaci s modernizovanými motory a měniči. Rychlost nabíjení byla také zvýšena na 320 kW, což umožňuje doplnění 10-80 % za pouhých 18 minut. Výsledek je působivý: základní model e-tron GT Quattro nyní dokáže ujet až 621 km na jedno nabití, zatímco model RS Performance ujede stále přibližně 586 km.
Akcelerace je monstrózní: RS Performance zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhé 2,5 sekundy, což z něj dělá dosud nejrychlejší sériové Audi. Dvourychlostní převodovka na zadním motoru poskytuje znatelný tlak od přibližně 96 km/h, což přidává na vzrušení z jízdy.
Nepřekonatelná jízdní kvalita s pokročilým odpružením
Hlavním rysem nového e-tronu GT je inovativní systém aktivního odpružení. Pomocí elektronicky řízených hydraulických tlumičů vůz eliminuje tradiční stabilizátory při zachování výjimečné kontroly nad karoserií. Výsledkem je kvalita jízdy, která hraničí s neskutečným; auto klouže i po nerovném povrchu vozovky s úžasným klidem.
Díky schopnosti odpružení okamžitě reagovat na změny povrchu vozovky je vůz neuvěřitelně stabilní a ovladatelný. Nabízí také zábavné, ale působivé funkce, jako je mírné zvednutí vozu při otevření dveří a mírné naklánění karoserie v zatáčkách.
Interiér a praktičnost: Známý prostor
Uvnitř si e-tron GT zachovává kvalitu zpracování a materiály svých předchozích verzí. Kabina sice není tak technologicky vyspělá jako u některých novějších Audi, ale jednodušší dotykový displej a fyzické ovládání jsou vítanou změnou v éře nadměrné digitalizace.
Zejména na zadních sedadlech je však omezený prostor. Zavazadlový prostor o objemu 351 litrů je také relativně malý, i když malá přihrádka pod kapotou poskytuje pohodlné uložení nabíjecích kabelů.
Verdikt: Hodný pozdní příchod
Audi RS e-tron GT Performance 2026 je pozoruhodný vůz, který konečně dosáhl svého plného potenciálu. I když extrémní zrychlení nejvyššího modelu není nezbytně nutné, volba střední třídy S e-tron GT nebo dokonce základního Quattro s aktivním systémem odpružení může vytvořit jedno z nejlepších elektrických vozidel na trhu. Tohle auto dokazuje, že to nejlepší někdy přijde k tomu, kdo si počká. Škoda, že to Audi nedokončilo dřív, ale stálo to za to počkat.
