Китайская компания Xpeng, стремительно набирающая обороты в мире электромобилей, готовится бросить вызов европейскому автопрому. В условиях введенных ЕС временных тарифов на импорт китайских электрокаров, Xpeng не просто реагирует – она предпримет решительный шаг: строительство собственного завода в самом сердце Европы.
Таррифная Битва и Стратегия Победы
Июль стал месяцем перемен для Xpeng. Введенные ЕС временные пошлины на китайские электромобили, достигающие 20,8% для компаний, не прошедших индивидуальной проверки (включая Xpeng), заставили компанию пересмотреть свою стратегию. Председатель правления Хэ Сяопэн четко обозначил цель: производство автомобилей в Европе станет щитом от тарифных ударов и ключом к дальнейшему успеху на европейском рынке.
- 20,8% – тарифная ставка, действующая сейчас для Xpeng и других компаний, не прошедших индивидуальную проверку.
- 21,3% – повышенная ставка, вступит в силу с ноября, учитывая изменения между предварительным объявлением и окончательным внедрением тарифов.
Xpeng уже не чужой игрок на европейском рынке. С 2020 года компания успешно экспортирует свои электромобили, начав с Норвегии и расширившись впоследствии на другие страны. В отчете о прибылях за второй квартал текущего года Xpeng гордо заявила о стремительном росте международных продаж – ключевом факторе как увеличения объемов, так и прибыли. Зарубежные продажи впервые превысили 10% от общего объема.
Триумф на Европейских Дорогах
Флагманский внедорожник Xpeng G9 стал настоящим хитом в Норвегии, Дании, Швеции и Нидерландах, занимая лидирующие позиции в сегменте средне- и полноразмерных электромобилей. Сегодня Xpeng представлена уже в тридцати странах и регионах по всему миру, включая Европу, Ближний Восток и Латинскую Америку.
Строительство завода в ЕС станет логичным продолжением этой успешной экспансии и ответом на вызовы тарифной политики. Xpeng присоединяется к ряду китайских производителей, которые, подобно ей, рассматривают Европу как стратегический рынок для размещения своих производственных мощностей. Leapmotor, поддерживаемый Stelantis, уже запустил производство в Польше, а BYD строит завод в Венгрии. В сентябре SAIC планирует объявить о местоположении нового завода по производству автомобилей марки MG.
Тарифная Карта: Разные Подходы, Разные Результаты
Введенные ЕС окончательные тарифы рисуют четкую картину – подход к китайским производителям электромобилей дифференцированный:
- Tesla
- 9% – тариф на импорт из Китая
- BYD
- 17%
- Geely
- 19,3%
- Сотрудничающие производители (не прошедшие индивидуальную проверку)
- 21,3%
- SAIC и несотрудничающие производители
- 36,3%
Xpeng, выбирая путь независимого производства в ЕС, демонстрирует смелость и стратегическую прозорливость. Это шаг не только к снижению рисков, связанных с тарифами, но и к укреплению позиций на быстрорастущем европейском рынке электромобилей.
