Уряд Великобританії запровадить новий податок на дорожні милі для електромобілів (EV) і гібридних автомобілів (PHEV) з квітня 2028 року, оголосила міністр фінансів Рейчел Рівз у середу в рамках осіннього бюджету. Цей крок має на меті компенсувати зменшення доходів від традиційних надбавок на паливо, коли водії переходять на електромобілі.
Податкові ставки та прогноз доходу
Новий платіж, який Офіс з бюджетної відповідальності (OBR) отримав назву «eVED», стягуватиметься з водіїв електромобілів за ставкою 3 пенсії за милю, а з водіїв PHEV — 1,5 пенсії за милю. Уряд прогнозує, що до 2028-2029 фінансового року це принесе 1,1 мільярда фунтів стерлінгів податкових надходжень, а до 2030-31 фінансового року – 1,9 мільярда фунтів стерлінгів.
Вплив на попит на електромобілі та обов’язкові квоти продажів
OBR попереджає, що новий податок може обмежити поширення електромобілів, потенційно скоротивши продажі на 440 000 одиниць до березня 2031 року. Це відбувається незважаючи на збільшення гранту на електромобілі (ECG), який тепер, як очікується, збільшить продажі на 320 000 одиниць – цифра переглянута в бік попередньої оцінки в 130 000.
OBR також зазначає, що зниження попиту на електромобілі через податок може ускладнити автовиробникам виконання обов’язкового обов’язкового режиму транспортних засобів з нульовим рівнем викидів (ZEV). Цей мандат вимагає, щоб продажі електромобілів досягли 28% цього року, зрости до 80% до 2030 року. Щоб виконати це завдання, виробникам, можливо, доведеться знизити ціни на електромобілі або скоротити продажі транспортних засобів з двигунами внутрішнього згоряння.
Обґрунтування та фінансування ремонту доріг
Рівз захистив податок, сказавши, що всі транспортні засоби сприяють зношенню доріг і що водії повинні платити податки на основі пробігу, а не типу автомобіля. За її словами, новий податок «подвоїть» фінансування ремонту доріг в Англії протягом поточного парламентського терміну.
Обґрунтування уряду просте: у міру зниження податків на викопне паливо потрібне нове джерело доходу для підтримки дорожньої інфраструктури. Ця зміна визнає, що електричні транспортні засоби, хоча й чистіші з точки зору викидів, все ж сприяють фізичному зносу доріг.
Запровадження eVED знаменує собою значні зміни в політиці, сигналізуючи про більш широкі зусилля щодо забезпечення стабільного фінансування ремонту доріг у швидко мінливому автомобільному ландшафті. Цей крок, ймовірно, спричинить дискусію серед автовиробників, екологічних груп і споживачів, оскільки він безпосередньо впливає на фінансову життєздатність володіння електромобілем.
