Renault готується випустити повністю електричний фургон Trafic E-Tech наприкінці 2026 року, додавши опцію з нульовим рівнем викидів до своєї популярної лінійки комерційних автомобілів. Виробництво буде працювати разом із існуючим дизельним двигуном Trafic, пропонуючи підприємствам вибір між традиційним і електричним приводом.
Нова платформа та дизайн
Trafic E-Tech побудовано на спеціальній платформі для електромобілів, що забезпечує елегантний дизайн у стилі скейтборду з коротким переднім звисом і практичною прямокутною формою. Цей підхід максимізує вантажний простір, зберігаючи при цьому маневреність у міських умовах.
Інтер’єр і техніка
Інтер’єр має сучасний дизайн з 10-дюймовою цифровою панеллю приладів і 12-дюймовим сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи, розташованої під кутом до водія. Renault підкреслює практичність завдяки великій кількості відкритих відділень для зберігання речей, включаючи тримачі для документів, багаторівневі дверні кишені та полицю на панелі приладів.
Ключова інновація: Trafic E-Tech — це перший «програмно-визначений автомобіль» Renault, тобто його функції контролюються центральним комп’ютером і можуть оновлюватися дистанційно за допомогою бездротового оновлення програмного забезпечення. Це дозволяє надавати нові функції, діагностику та навіть профілактичне обслуговування без відвідування сервісного центру.
Розміри та вантажний простір
Електричний Trafic буде доступний у двох варіантах довжини:
- L1: 4,87 метра в довжину, 5100 літрів вантажного простору.
- L2: довжина 5,27 метра (із подовженою колісною базою на 400 мм), вантажний простір 5800 літрів.
Обидва варіанти мають ширину 1,92 метра та висоту 1,9 метра, що дозволяє легко завантажувати європіддони. У стандартну комплектацію входять двері із задніми петлями та розсувні бічні двері для зручного завантаження.
Параметри продуктивності та батареї
Початкова модель буде оснащена встановленим ззаду електродвигуном потужністю 150 кВт (201 к.с.) і крутним моментом 345 Нм, що приводить в дію задні колеса. Ця установка поєднується з нікель-марганцево-кобальтовою батареєю (NMC), яка забезпечує запас ходу до 450 км (279 миль) на одній зарядці за циклом WLTP.
Майбутній варіант: Renault також запропонує міський варіант з літій-залізо-фосфатною (LFP) батареєю меншої ємності. Хімія LFP обходиться без рідкоземельних елементів і, як очікується, забезпечить радіус дії трохи менше 350 км (217 миль).
Порівняння зарядки та радіусу дії
Trafic E-Tech використовує 800-вольтну електричну архітектуру, що дозволяє швидко заряджати постійним струмом від 15% до 80% приблизно за 20 хвилин. Це конкурентна перевага перед такими конкурентами, як LDV eDeliver 9 (запас ходу 280 км), Ford e-Transit (308 км) і Ford e-Transit Custom (307 км).
Виробництво та доступність
Виробництво почнеться на заводі Renault у Сандувілі, Франція. Згодом Trafic E-Tech буде доступний у різноманітних конфігураціях, включаючи «голі кістки», самоскиди та платформи, з додатковими можливостями налаштування через підрозділ Renault Qstomize.
Ціна та наявність в Австралії ще не підтверджені.
На завершення: новий Trafic E-Tech від Renault пропонує практичне та технологічно передове електричне рішення для бізнесу. Його велика дальність, швидка зарядка та програмно-визначені можливості роблять його сильним суперником на зростаючому ринку електричних комерційних автомобілів.
