Euro NCAP, впливовий орган з оцінки безпеки транспортних засобів, радикально змінює свої протоколи тестування до 2026 року. Ці оновлення є не просто поступовими вдосконаленнями, а кроком до оцінки автомобілів в умовах, які максимально наближені до реальних сценаріїв, а не до ідеалізованих сценаріїв. Це означає менше балів за надто нав’язливі системи допомоги водієві та більше визнання за функції, які дійсно рятують життя в хаотичних і непередбачуваних ситуаціях.
Переосмислена безпека: чотири стовпи оцінки автомобіля
Нова структура розбиває безпеку автомобіля на чотири чіткі категорії: Безпечне водіння, Запобігання нещасним випадкам, Захист від ДТП і Безпека після ДТП. Кожен етап отримує власну оцінку, а загальний рейтинг тепер базується на високих оцінках за всіма напрямками.
Цей цілісний підхід визнає, що безпека залежить не лише від того, наскільки добре транспортний засіб захищає пасажирів у разі аварії, але й від того, наскільки ефективно він запобігає аварії та забезпечує швидку та ефективну допомогу, коли вона сталася.
Вирішення реальних проблем: електромобілі та неприємні попередження
Одна з найважливіших змін спрямована на електромобілі (EV) з автоматичними дверними ручками. Рятувальники вже давно повідомляють, що деякі електромобілі блокуються після аварії, затримуючи пасажирів і сповільнюючи зусилля рятувальників. Euro NCAP тепер вимагатиме, щоб ці ручки залишалися функціональними навіть за умов удару. Ця проблема не теоретична: заблоковані двері насправді ускладнюють порятунок, а в деяких випадках призводять до смерті.
Перегляд також спрямований на безперервний скрип і різке втручання вдосконалених систем допомоги водієві (ADAS). Системи, які смикають кермо або бомбардують водіїв попередженнями, втрачатимуть бали. Логіка проста: надто агресивні технології безпеки змушують людей вимикати їх, зводячи нанівець їхні переваги.
Нагорода за зручність: кнопки та моніторинг драйверів
Автомобілі отримають додаткові бали за системи моніторингу водія, які точно виявляють ознаки сп’яніння, наприклад ознаки вживання алкоголю чи наркотиків, а також за автомобілі, які зберігають фізичні кнопки для ключових елементів керування. Останній розглядає широке невдоволення водіїв сенсорними інтерфейсами.
Ця зміна підкреслює зростаюче розуміння того, що зручність використання є частиною безпеки: якщо елементи керування занадто громіздкі або відволікають, водії уникатимуть їх, зменшуючи їхню ефективність.
Більш реалістичні краш-тести: пішоходи, велосипедисти та інші пасажири
Тести на уникнення зіткнень тепер включатимуть більше реальних сценаріїв, включаючи взаємодію з мотоциклами, велосипедами та міськими небезпеками. Плавність буде такою ж важливою, як і профілактика: системи, які надмірно реагують, будуть покарані.
У тестах захисту від зіткнення також використовуватимуться манекени різних форм, розмірів і віку, що краще відображатиме різноманіття пасажирів. Це відповідає нещодавнім змінам стандартів краш-тестів у США.
Покращення безпеки після аварії: електромобілі, SOS і безпека акумулятора
Протоколи безпеки після аварії будуть зосереджені на сучасних проблемах. Тепер електромобілі повинні демонструвати ефективну ізоляцію батареї після зіткнення та попереджати водіїв про небезпеку пожежі. Автоматизовані функції SOS повинні передавати рятувальникам кількість пасажирів, навіть якщо ремені безпеки не були пристебнуті.
Ці зміни визнають, що автомобільні технології швидко розвиваються, і стандарти безпеки повинні йти в ногу з ними.
Редакція 2026 року є найбільшим оновленням тестування Euro NCAP з 2009 року. Організація планує переглядати протоколи кожні три роки, щоб відобразити прискорення темпів інновацій у технологіях автомобільної безпеки. Цей процес безперервного вдосконалення має вирішальне значення, оскільки автомобілі стають все більш автоматизованими та вдосконаленими, що гарантує актуальність і ефективність рейтингів безпеки.
