Деякий час новий двигун Toyota V-twin обговорювався переважно в контексті високопродуктивних автомобілів. Однак нещодавні коментарі керівника підрозділу двигунів Toyota свідчать про те, що можливості та конструкція двигуна дозволяють використовувати його в набагато більшій кількості моделей.
Дизайн і модульність двигуна
Такаші Уехара в нещодавньому інтерв’ю підкреслив потенціал двигуна V-twin для використання в автомобілях, які не є суперкарами. Ключовим фактором цієї можливості є конструкція двигуна та модульність, які роблять його «дещо близьким» за структурою до нового 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна Toyota (G20E). Такий високий рівень загальних компонентів і принципів конструкції дозволяє припустити, що двигун V-twin або його модифікації можна адаптувати до широкого діапазону моделей транспортних засобів.
Гнучкі варіанти трансмісії
Потенціал не обмежується лише бензиновою тягою. Уехара сказав, що двигун V-twin можна розробити як дизельний двигун і навіть інтегрувати з повною гібридною системою. Хоча майбутнє бренду ультра-розкішних автомобілів Century ще не підтверджено, було б доцільно використовувати цей передовий силовий агрегат у флагманській моделі Toyota.
Двигун являє собою 4,0-літровий бі-турбо агрегат, який по суті поєднує два 2,0-літрові чотирициліндрові двигуни. Серед перших, хто отримає цей двигун, буде серійна версія Lexus Sport Coupe, за якою піде Toyota «GR GT», презентація якої очікується 4 грудня. Рішення Toyota розробити V-подібний двигун було зумовлене бажанням потужності та високообертового дизайну. Як пояснив Уехара:
“Якщо ви спочатку визначаєте максимальну необхідну потужність, ви повинні подумати про конструкцію максимальної швидкості. Необхідно продумати конструкцію камери згоряння. Тоді ми вибрали двигун V-twin.”
Продуктивність і потенціал гібридизації
Хоча офіційні цифри ще не підтверджені, інженери націлені на потужність понад 400 кінських сил для нового 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом. За чутками, електрично посилений V-подібний двигун вироблятиме до 900 кінських сил, хоча ця інформація ще не підтверджена.
Можливі моделі для V-подібного двигуна
Враховуючи фокус Toyota на економії масштабу, розширення використання V-подібного двигуна за межі нішевих автомобілів має великий економічний сенс. Цілком ймовірно, що Toyota та її дочірні компанії Lexus і Gazoo Racing розглянуть можливість встановлення двигуна у своїх найбільших моделях. Важливо відзначити, що двигун буде інтегрований в гібридні моделі, які не підключаються до електромережі, як уточнив Уехара.
Декілька моделей Toyota можуть скористатися додатковою потужністю та вишуканістю V-гібридного двигуна:
- Land Cruiser (LC250, LC300): пропонує потужніший варіант двигуна для культового позашляховика Toyota.
- Sequoia: пропонує опцію двигуна преміум-класу для повнорозмірного SUV.
- Tundra: покращує продуктивність пікапа.
- Lexus GX і LX: додавання потужного двигуна до цих розкішних позашляховиків.
Зрештою, новий двигун Toyota V-twin являє собою стратегічний крок до створення універсальної платформи двигуна з потенціалом для використання в широкому діапазоні транспортних засобів, а не лише у високопродуктивних додатках. Це відображає зусилля, спрямовані на використання переваг масштабу та задоволення мінливих вимог щодо викидів за допомогою гібридних технологій.
