Останній MINI John Cooper Works (JCW) має велику потужність під своїм безпомилковим капотом, але чи відповідає він репутації бренду щодо керування картингом на треку? Ранні тести виявляють як сильні, так і слабкі сторони, оскільки цей хот-хетч атакує повороти та вимагає точної інформації від водія.
Сісти за кермо оновленого JCW — це нагадування, що це еволюція, а не революція. Зовнішній вигляд ідентичний електричній версії (за винятком помітного глушника), але його механічний центр інший: знайомий 2,0-літровий бензиновий двигун BMW з турбонаддувом працює в парі з семиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням. У той час як потужність залишається незмінною і становить 228 к.с., крутний момент трохи збільшено до 380 Нм – цього достатньо, щоб розігнати цей мініатюрний спортивний автомобіль від 0 до 100 км/год лише за 6,1 секунди та досягти максимальної швидкості 250 км/год.
Але для справжніх шанувальників MINI (особливо для тих, хто виріс на спадщині марки), проста динаміка відходить на другий план, ніж маневреність у поворотах. Щоб повністю дослідити ці характеристики, наше випробування відбулося на трасі Curborough Sprint Course у Стаффордширі, звивистій смузі асфальту, де точність і баланс панують на першому місці.
«MINI впевнено тримав дорогу… навіть під час агресивних поворотів»
Денний тест на трасі показав як сильні сторони автомобіля, так і його недоліки.
Перше, що привернуло мій погляд, це дивовижне зчеплення JCW, навіть під час різких поворотів; це зажадало багато зусиль, щоб автомобіль почав демонструвати свої межі. Підвіска, відточена з помітною жорсткістю для використання на дорозі, перетворилася на перевагу на треку, надаючи MINI дивовижну маневреність і чуйність при швидкій зміні напрямку. Традиційна система рульового керування MINI забезпечує точний зворотний зв’язок і точну передачу потужності, що додатково підвищує впевненість водія та заохочує до більш активного водіння.
Однак у прагненні досконалого проходження поворотів не обійшлося без проблем.
Роботизована коробка передач з крихітними пелюстками, незручно розташованими за товстим ободом керма, ускладнювала важке водіння. Ручне перемикання передач на вузьких поворотах шосе було незручним і неточним; Найчастіше було зручніше залишити JCW в автоматичному режимі, незважаючи на періодичні коливання у відповідь на команди водія.
Ще більше ускладнювала ситуацію на трасі тенденція двигуна до перемикання передач – навіть при спробі досягти максимальної продуктивності на високих передачах. Іноді це позбавляло автомобіля цінного прискорення на виході з поворотів, коли потрібна була кожна частка потужності та крутного моменту.
Незважаючи на ці недоліки, MINI JCW пережив важкий день без нарікань. Температури залишалися в допустимих межах, а гальма не виявляли ознак втоми після тривалого використання.
Вирок? MINI John Cooper Works забезпечує захоплюючу продуктивність на трасі завдяки потужному двигуну та точному керуванню. Але кілька компромісів у конструкції коробки передач погіршують вражаючі враження від водіння на складних трасах.
