Mazda оптимізує виробництво свого бестселера CX-5 до 2026 року, свідомо знижуючи витрати в тих сферах, де керівництво вважає, що клієнти не помітять змін. Ці кроки робляться з метою підтримки рентабельності, незважаючи на нові тарифи та конкурентний ринок. Нова CX-5 вийде зі збільшеними габаритами, оновленою інформаційно-розважальною системою та гібридними опціями, але також і з незначними спрощеннями у матеріалах та конструкції, щоб знизити витрати.
Стратегічне управління витратами
Фінансовий директор Mazda, Джеффрі Гайтон заявив, що компанія тісно співпрацювала з Nippon Steel на ранніх етапах розробки, щоб знизити вартість сталі для кузова CX-5. CX-5 третього покоління на 115 мм довша і на 15 мм ширша за попередню модель, але Mazda змогла знизити виробничі витрати за рахунок оптимізації матеріалів.
Компанія також вносить зміни до деталей інтер’єру. Наприклад, шкіряне обплетення рульового колеса більше не вирізатиметься і зшиватиметься з горизонтальною точністю; замість цього використовуватиметься менш дорогий кутовий шов. Керівництво виправдовує це тим, що клієнти не надають ретельнішого підходу достатньої цінності, щоб виправдати додаткові витрати.
«Ми вкладаємо гроші туди, де це помітно клієнтам, і намагаємося знайти значні можливості зниження витрат там, де клієнти не надають цьому особливого значення чи цього не помітять».
– Джеффрі Гайтон, фінансовий директор Mazda
Ці непомітні скорочення витрат є частиною ширшої стратегії підтримки високої рентабельності, особливо враховуючи 15-відсотковий тариф на ринку США. Mazda зафіксувала збиток за перші дев’ять місяців поточного фінансового року, але очікує на оперативний прибуток за підсумками всього року.
Технології та продуктивність
Незважаючи на заходи щодо скорочення витрат, CX-5 2026 отримає значні технологічні поліпшення. Вона буде оснащена великим 15,6-дюймовим інформаційно-розважальним екраном із Google Built-in, включаючи Google Maps та Google Assistant. Автомобіль також отримає повністю цифрову панель приладів і панорамний дах вперше.
Початковий запуск включає базовий 2,5-літровий чотирициліндровий двигун, хоча потужність була трохи знижена до 132 кВт і 242 Нм. Турбована версія поки що скасована, але Mazda планує представити гібридну силову установку в 2027 році. Очікується, що гібридна версія по продуктивності відповідатиме або перевершуватиме колишню турбомодель, задовольняючи зростаючий попит на гібридні автомобілі, особливо на таких ринках, як Австралія.
Позиція на ринку та терміни
Виробництво CX-5 почалося у грудні для Європи та в січні для США, Японія піде у квітні. Австралія отримає нову модель у середині 2026 року.
Хоча CX-5 протягом останніх 13 років незмінно входить у трійку автомобілів, що найбільше продаються у своєму сегменті, тепер вона стикається з більш жорсткою конкуренцією з боку таких моделей, як Toyota RAV4 і Mazda CX-60. Компанія розраховує на свої заходи щодо скорочення витрат та технологічні покращення, щоб зберегти свою частку ринку.
Mazda CX-5 2026 демонструє прорахований баланс між поліпшеннями, видимими клієнтам, і закулісними виробничими поліпшеннями. Ця стратегія дозволяє автомобілю залишатися конкурентоспроможним у складному автомобільному середовищі.
