Ferrari доводить: сенсорні екрани не місце в автомобілях, на думку їх головного прихильника
Перший електромобіль Ferrari, Luce, проти тенденцій індустрії, віддаючи перевагу фізичним елементам управління замість сенсорного домінування. Дивовижний дизайнерський вибір зроблений не ким іншим, як Джоні Айвом, колишнім головним дизайнером Apple, якого вважають популяризатором сенсорних інтерфейсів на iPhone, iPad та MacBook. Інтер’єр Luce – це повернення до класичного автомобільного дизайну, що рясніє тактильними кнопками, перемикачами та важелями.
Чому сенсорні екрани провалюються в автомобілях
Айв пояснює, що початкова розробка сенсорних технологій була обумовлена конкретним завданням: створенням універсального інтерфейсу для пристроїв, які повинні функціонувати як калькулятори, машини, що пишуть, камери і багато іншого. Він ніколи не припускав, що сенсорне керування стане основним в автомобілях, прямо заявивши, що воно вимагає від водіїв відводити погляд від дороги. Це фундаментальна проблема безпеки, з якою мобільні пристрої Apple не стикалися.
“Я ніколи не став би використовувати сенсорне керування в автомобілі [для основних функцій]… Воно вимагає, щоб ви відводили погляд [від дороги], тому це просто неправильна технологія для основного інтерфейсу.”
Тактильний підхід Luce
Luce не повністю вільний від екранів: він використовує OLED-панелі, що імітують аналогові циферблати з фізичною, підсвіченою стрілкою. Однак основні функції, такі як клімат-контроль, режими водіння та регулювання звуку, керуються фізичними ручками та перемикачами. Айв підкреслює, що кожен елемент управління відчувається по-різному, усуваючи необхідність візуального підтвердження.
Центральна консоль автомобіля включає тактильні ручки, кнопки на рульовому колесі і навіть панель у авіаційному стилі, розташовану над головою. Це відхід від тактильних елементів керування, які можна було знайти у попередніх моделях Ferrari, таких як SF90. Мета – інтуїтивне, безпечне управління, що досягається рахунок м’язової пам’яті, а чи не постійного візуального уваги.
Проблема з UX в автомобільній індустрії
Айв критикує автомобільну індустрію за ухвалення сенсорних екранів як модної тенденції. Підприємства гналися за новітніми технологіями, не вирішуючи реальних проблем. На відміну від користувача підходу Apple, багато автовиробників просто додавали все більші екрани, тому що могли, а не тому, що повинні.
Дизайн Luce – це чіткий сигнал: зручність використання та безпека важливіша, ніж гонитва за новітніми технологіями. Ferrari робить ставку на те, що водії вважають за краще відчувати автомобіль, а не колупатися в сенсорному екрані, намагаючись залишатися зосередженими на дорозі.
Зрештою, Luce демонструє, що найкращий автомобільний інтерфейс не завжди найсучасніший, але найпрактичніший.
