Світ Формули-1 готується до драматичних змін у 2026 році: нові правила двигунів, які мають змінити форму спорту. Ці зміни стосуються не лише швидших автомобілів, а й значного кроку до більш екологічного та стратегічного майбутнього перегонів. Основна мета полягає в тому, щоб покращити розваги, зберігаючи при цьому зобов’язання Ф1 щодо вуглецевої нейтральності до 2030 року.
Перехід до гібридної потужності: 50/50 Split
Протягом багатьох років двигуни F1 були гібридними системами, що поєднували двигун внутрішнього згоряння та електродвигуни. Правила 2026 року радикально змінюють цей баланс, переходячи до розподілу потужності 50/50 між двигуном внутрішнього згоряння та електродвигуном. Це означає значне збільшення електричної потужності – зі 150 кВт до 350 кВт – що вимагає більших і ефективніших акумуляторів.
Попередній MGU-H (Motor Generator Heat Utilization), який витягував енергію з турбокомпресора, було видалено, що спростило систему при збереженні максимальної ефективності. Загальна пікова потужність двигуна внутрішнього згоряння зменшена приблизно до 400 кВт, але посилений електричний компонент зрівнює шанси.
Нові режими керування: обгін, прискорення та перезарядка
Збільшена електрична потужність запроваджує кардинальні режими керування. Перший — Режим обгону, який тимчасово збільшує потужність, коли водій знаходиться в межах однієї секунди від суперника, фактично замінюючи стару систему DRS.
Другий — Boost Mode, який дозволяє водіям використовувати повну потужність у будь-який час, або серії, або розподіляючи її навколо для стратегічної переваги. Це створює тактичний рівень, де гонщики можуть вибирати, наскільки агресивно вони використовують силу.
Однак агресивне використання режиму Boost виснажує батарею, змушуючи водіїв покладатися на функцію Recharge. Це потребує довшого гальмівного шляху або підйому та кочення, що потенційно робить їх вразливими до обгону. Таким чином, нові правила вводять компроміс між ризиком і вигодою в кожному колі.
Стале паливо виходить на фронт
Формула-1 переходить на 100% екологічне паливо, спираючись на використання попереднього 10% відновлюваного етанолу. Тепер команди повинні використовувати повністю синтетичне паливо, яке вже було перевірено в гонках F2 і F3 нижчого рівня.
Постачальники палива стимулюються до підвищення щільності енергії. Хоча споживання палива обмежено 3000 МДж/год (включно з акумулятором і паливом), краща паливна ефективність означає, що команди можуть починати з меншого завантаження палива, підвищуючи продуктивність. Це створює нову конкурентну перевагу для паливних технологій.
Honda і Aston Martin: нове партнерство
Honda, яка раніше домінувала в Red Bull Racing, тепер співпрацює з Aston Martin на 2026 рік. Генеральний директор Тошіхіро Мібе наголошує, що ця співпраця втілює прагнення Honda розширювати межі інженерії.
За межами траси: наслідки для серійних автомобілів
Інновації не зупиняються на гоночному треку. Honda має намір застосувати технології, відточені у Формулі-1, у своїх серійних автомобілях, включаючи гібридні та електромобілі, а також рішення для мобільності, такі як літаки eVTOL і навіть особисті дрони. Компанія також натякає на обмежену серію високопродуктивних автомобілів під брендом Honda Racing Corporation (HRC), починаючи з наступного покоління Civic Type R.
Ці зміни стосуються не лише перемоги в гонках, а й розширення меж автомобільних технологій і внеску в більш стійке майбутнє. Сезон Формули-1 2026 року обіцяє захоплююче поєднання інженерної досконалості, стратегії та екологічної відповідальності.
