Автомобільна промисловість, яка все ще відновлюється після серйозного дефіциту напівпровідників у 2020–2021 роках, готується до нової хвилі обмежень постачання. Цього разу вузьким місцем є чіпи динамічної пам’яті з довільним доступом (DRAM) – критично важливий компонент для сучасних автомобільних функцій, від електроприводу сидінь до передових систем безпеки.
Чому це важливо зараз
Напівпровідники стали повсюдними в автомобілях. Сучасні транспортні засоби залежать від тисяч цих чіпів для роботи, від інформаційно-розважальних систем до найважливіших технологій допомоги водієві. Поточна ситуація стосується не тільки кількості, а й типу чіпів, які зараз затребувані. Попередній дефіцит був пов’язаний з менш складними компонентами, але нова проблема включає передові чіпи DRAM, які забезпечують роботу найсучасніших функцій.
Попит на ІІ у пріоритеті
Суть проблеми проста: центри обробки даних, орієнтовані на ІІ, перебивають автомобільну промисловість у боротьбі за виробничі потужності напівпровідників. За даними S&P Global, більш висока прибутковість при постачання апаратного забезпечення для додатків штучного інтелекту перенаправляє виробництво від автовиробників, незважаючи на загальне зростання виробництва напівпровідників з 2.
Ринок сильно сконцентрований: три компанії контролюють 88% постачання чіпів DRAM, що дає їм значний вплив на пріоритезацію клієнтів. Йдеться не про загальну нестачу, а про те, куди прямують ці обмежені ресурси.
Скачки цін та вимушені оновлення
Аналітики прогнозують, що ціни на DRAM можуть вирости на 70-100% у період з 2025 по 2026 рік. Враховуючи зростаючу кількість напівпровідників у автомобілях та суворіші правила безпеки, що потребують більш передових технологій, це може призвести до значного збільшення цін на нові автомобілі до кінця десятиліття.
Погіршуючи ситуацію, виробники припиняють випуск старих конструкцій чипів, змушуючи автовиробників оновлювати свої системи. Навіть якщо ці старі чіпи все ще широко використовуються, їхнє виробництво припиниться до 2027 року, що залишить автовиробникам лише два роки на адаптацію. Більшість сучасних технологій ADAS покладаються на ці старі напівпровідники, тому швидкий перехід на нові чіпи є неминучим.
Підсумок
Дефіцит чіпів, що насувається, — це не просто проблема ланцюжка поставок, а стратегічний перерозподіл сил. Штучний інтелект стимулює попит, а автовиробники опиняються на другому плані. Це, ймовірно, призведе до зростання цін на автомобілі та змусить виробників прискорити впровадження нових, дорожчих технологій. Автомобільної промисловості необхідно швидко адаптуватися, інакше вона ризикує бути витісненою з ринку.
