Оновлений BYD Atto 3 Evo є значним кроком вперед для китайського автовиробника на британському ринку, пропонуючи збільшену дальність ходу, швидшу зарядку та покращені технології. Однак, незважаючи на те, що покращення вітаються, автомобіль, як і раніше, не відповідає преміальному досвіду, який вимагає його ціна майже в 43 000 фунтів стерлінгів.
Швидке зростання на конкурентному ринку
Прихід BYD до Великобританії лише три роки тому був справді вибуховим. Компанія швидко зарекомендувала себе як великий гравець, обігнавши такі усталені бренди як Citroen і Dacia за обсягом продажів. Ця агресивна експансія, з більш ніж 130 дилерськими центрами та 51 000 автомобілів, проданих лише у 2025 році, підкреслює амбіції бренду та швидке проникнення на ринок. Atto 3 Evo є частиною цього просування, спираючись на успіх оригінального Atto 3, тепер із суттєвими покращеннями.
Поліпшення силової установки та продуктивності
Найпомітнішою зміною є нова батарея ємністю 74,8 кВт·год, яка збільшує дальність ходу автомобіля з 260 до 316 миль. Хоча це і не найкращий показник у класі (суперники, такі як Renault Scenic, пропонують до 381 милі), покращення є суттєвим. Більш важливим є те, що Evo тепер оснащений електричною системою на 800 В, що дозволяє заряджати зі швидкістю до 220 кВт. Це скорочує час зарядки з 10% до 80% всього до 25 хвилин, що є значною перевагою порівняно з повільнішою піковою потужністю 110 кВт оригінальної моделі.
Варіанти силової установки також стали потужнішими. Базова модель наразі видає 303 л. с., що дозволяє розганятися до 62 миль на годину за 5,5 секунд. Двомоторний повнопривідний варіант йде ще далі, забезпечуючи вражаючі 443 л. с. і 560 Нм крутного моменту. Це дозволяє розганятися до 62 миль на годину лише за 3,9 секунди, що відповідає прискоренню Porsche 911 Carrera.
Динаміка водіння та проблеми з керованістю
Незважаючи на сиру потужність, Atto 3 Evo щосили намагається забезпечити вишуканий досвід водіння. Шасі, хоч і було покращено завдяки більш складній п’ятиважільній задній підвісці, почувається пригніченою продуктивністю. Автомобілю не вистачає відточеної керованості, яку можна знайти у конкурентів, таких як Tesla Model Y Performance, що призводить до нерівної плавності ходу та нечіткого кермового управління.
Двомоторний варіант з високою потужністю страждає від цього найбільше. Надмірна потужність автомобіля важко контролювати, що полегшує ненавмисне перевищення швидкісного режиму. Хоча підвіска добре поглинає вибоїни, загальне відчуття нестійке і тривожне з кренами кузова в поворотах.
Поліпшення інтер’єру та технологій
Всередині Atto 3 Evo був перероблений, щоб зменшити деякі з більш поляризуючих дизайнерських рішень оригінальної моделі. Рифлена панель приладів зникла, поступившись місцем більш консервативному макету. Тепер до стандартної комплектації входять більший 8,8-дюймовий дисплей для водія та масивний 15,6-дюймовий сенсорний екран. Інформаційно-розважальна система тепер включає вбудовані Карти Google та доступ до Google Play Store, що підвищує зручність використання.
Інші поліпшення інтер’єру включають покращені підголівники та перероблену центральну консоль з важелем перемикання передач, встановленим на рульовій колонці, що створює більше місця для зберігання. Якість збірки залишається змішаною: деякі м’які матеріали врівноважуються дешевим пластиком та штучною шкірою. Однак задні сидіння пропонують достатньо місця, а об’єм багажника збільшився до 490 літрів (1390 літрів зі складеними сидіннями), що робить його конкурентоспроможним у своєму класі.
Співвідношення ціни та якості
Базова задньопривідна модель Design починається з 38990 фунтів стерлінгів, що відповідає цінам на Skoda Elroq або Renault Scenic середнього рівня. Більш дорога версія Excellence AWD коштує майже 43 000 фунтів стерлінгів, що ставить її у пряму конкуренцію з Tesla Model Y. Однак Atto 3 Evo не забезпечує того ж рівня вишуканості, технологій чи задоволення від керування цією ціною.
Підсумковий вердикт
BYD Atto 3 Evo пропонує суттєві покращення порівняно зі своїм попередником, особливо щодо дальності ходу та швидкості зарядки. Однак йому все ще не вистачає полірування та динаміки водіння, щоб виправдати свою високу ціну. Задньопривідна модель пропонує найкраще співвідношення ціни та якості, але плавність ходу трохи гірша. В кінцевому рахунку, Atto 3 Evo – це надійний, але нічим не примітний сімейний позашляховик, якому потрібно подальше доопрацювання, щоб по-справжньому конкурувати з конкурентами.
