Tesla та General Motors (GM) агресивно скорочують використання компонентів, виготовлених у Китаї, в транспортних засобах, призначених для ринку США. Цей крок, спричинений тарифами, геополітичною нестабільністю та вразливістю ланцюга постачання, відображає ширшу галузеву тенденцію до більшої стійкості та меншої залежності від одного джерела.
Прагнення до роз’єднання
Повідомляється, що Tesla та GM попросили своїх постачальників відмовитися від китайських запчастин протягом наступних двох років, а деякі компоненти вже виведені з виробництва. За словами джерел, Tesla прагне завершити перехід протягом року, якщо це можливо. GM поставив більш віддалену дату – 2027 рік.
Ця зміна не є раптовою. Пандемія виявила слабкі місця в глобальних ланцюгах поставок, змусивши багато компаній переглянути свої стратегії закупівель. Останнім часом ескалація торгової напруги та нові тарифи, запроваджені США, прискорили процес відокремлення.
Геополітичні та економічні фактори
Головним каталізатором цих змін є зростаюча політична та економічна невизначеність щодо Китаю. Нещодавня суперечка щодо напівпровідників між Китаєм і Нідерландами, яка порушила ланцюжки поставок для таких автовиробників, як Tesla, стала яскравим нагадуванням про пов’язані з цим ризики.
Мита на китайський імпорт також зробили покупки з Китаю менш конкурентоспроможними. Tesla, зокрема, прагне створити бізнес, який буде менш вразливим до політичних рішень.
Стратегічне переміщення та альтернативи
Щоб зменшити ці ризики, Tesla заохочує китайських постачальників відкривати заводи в Мексиці та Південно-Східній Азії. Цей крок дозволяє компанії обійти мита, спрямовані саме на Китай. Tesla також інвестує у внутрішнє виробництво, включаючи літій-залізо-фосфатні (LFP) батареї, виготовлені в Неваді, які планується запустити наступного року.
Галузеві тренди
Tesla і GM не єдині в цій стратегії. Інші автовиробники, ймовірно, підуть цьому прикладу, враховуючи зростаючий геополітичний та економічний тиск. Відмова від китайських запчастин є довгостроковою тенденцією, зумовленою необхідністю покращити безпеку ланцюга постачання та зменшити залежність від одного постачальника.
Довгострокові наслідки
Залишається побачити, чи вдасться цій стратегії скоротити витрати та повернути більше виробництва до Америки. Цей крок є значним кроком до відокремлення від Китаю, але він також створює проблеми в пошуку альтернативних компонентів і управлінні перебоями в ланцюжках поставок.
Перехід автомобільної промисловості в бік відмови від китайських запчастин є прямою відповіддю на геополітичний та економічний тиск, що відображає ширшу тенденцію до стійкості ланцюга поставок і зменшення залежності від єдиного постачальника. Успіх цієї стратегії залежатиме від здатності галузі постачати альтернативні компоненти та впоратися з постійними перебоями в ланцюзі поставок.
