После долгих колебаний и попыток возродить марку, TVR готова к возвращению с её знаменитыми спортивными автомобилями и обещанием электрификации в будущем. Воскресшая компания будет функционировать как дочерний бренд под эгидой Charge Holdings – компании, которая недавно взяла под контроль еще одну известную марку: Charge Cars. Charge Cars наиболее известна своей переосмысленной электромобильной версией Ford Mustang и пережила кратковременный спад в июле 2024 года, прежде чем быть оживленной новым руководством.
Charge Holdings видит будущее TVR рядом с другими «иконическими производителями спортивных автомобилей» в многобрендовой автомобильной группе. Такая кооперативная структура направлена на использование общих инженерных, дизайнерских, производственных ресурсов и финансирования – по сути, создавая консорциум нишевых автопроизводителей, стремящихся конкурировать на рынке высокопроизводительных люксовых автомобилей.
Хотя технология EV в конечном итоге сыграет свою роль в будущей линейке TVR, первостепенное внимание уделяется завершению долгожданного спортивного автомобиля Griffith. Представленный в 2017 году, эта новая интерпретация классического наименования обещала невероятно мощную и маневренную комбинацию. Планировалось соединить ревущий атмосферный V8 объемом 5,0 литра от Ford с традиционной шестиступенчатой механической коробкой передач, что даст мощность более 500 л.с., разгон от нуля до 100 км/ч менее чем за четыре секунды и максимальную скорость более 320 км/ч.
Дизайн Griffith был не менее амбициозен, с применением легкого карбонового композитного корпуса, призванного удержать вес автомобиля ниже 1250 кг. TVR также выступила за инновационную аэродинамику, отдавая предпочтение эффекту земли вместо традиционных спойлеров или диффузоров для повышения прижимной силы на высоких скоростях. Уникальная конфигурация колес – более широкие задние колеса по сравнению с передними – еще больше подчеркивала стремление к динамическим характеристикам.
Поиск Новой Шасси
Путь к возрождению не лишен препятствий. Изначально TVR планировала использовать технологию шасси iStream от Gordon Murray для Griffith. Однако права на эту инновационную платформу теперь принадлежат Forseven, автомобильному стартапу, который недавно объединился с McLaren – сценарий, приведший к тому, что TVR должен найти нового партнера по платформе.
К счастью, поиск подходящего двигателя не должен составить серьезной проблемы, учитывая продолжение производства Ford желаемого V8 агрегата. Пол Аберкромби, генеральный директор Charge Holdings, заверил заинтересованных лиц, что более подробная информация о будущем Griffith и его месте в расширенной линейке TVR будет раскрыта в начале 2026 года. Пока же он подчеркивает, что это слияние представляет собой «нового лидера в секторе люксовых автомобилей малой серийного производства».
Возвращение TVR – не просто ностальгическая реставрация. Это попытка выделить нишу на все более переполненном рынке спортивных автомобилей за счет использования наследия и технологических достижений – будь то традиционные силовые установки или будущие электрические платформы. Успех этой стратегии будет зависеть от умения преодолевать сложные проблемы цепочки поставок, эволюции потребительских предпочтений и присущих трудностей возрождения спящего бренда.
