Renault готовится к запуску полностью электрического фургона Trafic E-Tech в конце 2026 года, добавив в свою популярную линейку коммерческого транспорта опцию с нулевым уровнем выбросов. Производство будет вестись параллельно с существующим дизельным Trafic, предлагая предприятиям выбор между традиционным и электрическим двигателем.
Новая Платформа и Дизайн
Trafic E-Tech построен на специальной платформе для электромобилей, в результате чего получился обтекаемый дизайн типа «скейтборд» с коротким передним свесом и практичной прямоугольной формой. Такой подход позволяет максимально увеличить грузовое пространство, сохраняя при этом маневренность в городских условиях.
Интерьер и Технологии
В салоне современный дизайн с 10-дюймовым цифровым приборным щитком и 12-дюймовой сенсорной информационно-развлекательной системой, наклоненной к водителю. Renault делает акцент на практичности с большим количеством открытых отсеков для хранения, включая держатели для документов, многоуровневые карманы в дверях и полку на приборной панели.
Ключевое Нововведение: Trafic E-Tech — первый у Renault «программно-определяемый автомобиль», что означает, что его функции управляются центральным компьютером и могут обновляться удаленно через обновления программного обеспечения по воздуху. Это позволяет доставлять новые функции, диагностику и даже прогнозное техническое обслуживание без посещения сервисного центра.
Габариты и Грузовое Пространство
Электрический Trafic будет доступен в двух вариантах длины:
- L1: 4,87 метра в длину, 5100 литров грузового пространства.
- L2: 5,27 метра в длину (с колесной базой на 400 мм длиннее), 5800 литров грузового пространства.
Оба варианта имеют ширину 1,92 метра и высоту 1,9 метра, что обеспечивает легкую загрузку европоддонов. В стандартное оснащение входят распашные двери сзади и сдвижные боковые двери для удобной погрузки.
Производительность и Варианты Батарей
Начальная модель будет оснащена задним электродвигателем мощностью 150 кВт (201 л.с.) и крутящим моментом 345 Нм, приводящим в движение задние колеса. Эта установка сочетается с никель-марганцево-кобальтовой (NMC) батареей, обеспечивающей запас хода до 450 км (279 миль) на одном заряде по циклу WLTP.
Будущая Опция: Renault также предложит вариант для города с батареей меньшей емкости на основе литий-железо-фосфата (LFP). Химия LFP обходится без редких земель и, как ожидается, обеспечит запас хода чуть менее 350 км (217 миль).
Зарядка и Сравнение Запасa Хода
Trafic E-Tech использует 800-вольтовую электрическую архитектуру, что позволяет осуществлять быструю зарядку постоянным током от 15% до 80% примерно за 20 минут. Это конкурентное преимущество по сравнению с такими соперниками, как LDV eDeliver 9 (запас хода 280 км), Ford e-Transit (308 км) и Ford e-Transit Custom (307 км).
Производство и Доступность
Производство начнется на заводе Renault в Сандувиле, Франция. Trafic E-Tech в конечном итоге будет доступен в различных конфигурациях, включая шасси без кузова, самосвалы и платформы, с дальнейшими возможностями настройки через подразделение Qstomize от Renault.
Цена и доступность в Австралии пока не подтверждены.
В заключение: Новый Trafic E-Tech от Renault предлагает практичное и технологически продвинутое электрическое решение для бизнеса. Большой запас хода, быстрая зарядка и программно-определяемые возможности делают его сильным конкурентом на растущем рынке электрических коммерческих автомобилей.
