Range Rover Evoque долгое время был популярным выбором в сегменте премиальных компактных кроссоверов, особенно для тех, кто ищет подключаемый гибрид. Однако, значительная модернизация в середине жизненного цикла для 2024 модельного года заставила многих усомниться в том, сохраняет ли Evoque свой прежний шарм. Хотя он сохраняет свой привлекательный дизайн и мощный подключаемый гибридный привод, переработка интерьера, по мнению многих, снизила его общее качество и удобство использования.
Комфортная езда и просторный салон
Пассажиры на передних и задних сиденьях найдут в Evoque комфортный опыт вождения. Сиденья обеспечивают отличную поддержку поясницы и хорошо амортизированы, идеально подходящие для длительных поездок. Места для ног и головы в целом достаточны для большинства, а доступ для детских кресел — простой. Багажник предлагает конкурентное количество места, способное вместить даже нестандартные грузы, например, 1000 виниловых пластинок. В салоне имеется множество отсеков для хранения, включая просторные в центральной консоли.
Информационно-развлекательная система и производительность силового агрегата
Новейшая информационно-развлекательная система Range Rover в целом приятна в использовании, с настраиваемыми стартовыми экранами и интуитивно понятными элементами управления. Единственный недостаток, характерный для современных автомобилей, — необходимость регулировки температуры через сенсорный экран, что может отвлекать во время вождения.
Подключаемый гибридный вариант превосходен в электрическом режиме, обеспечивая тихую, расслабляющую и легкую езду. Официальный запас хода на электротяге составляет 29 миль, хотя реальная производительность часто оказывается ниже, особенно в холодную погоду. При работе на бензине силовая установка может ощущаться несколько грубоватой и недостаточно мощной, особенно на высоких скоростях. Хотя модель можно быстро заряжать постоянным током, стоимость быстрой зарядки может компенсировать удобство.
Интерьер: Шаг назад
Вторая генерация Range Rover Evoque (L551) ранее получила высокую оценку за сочетание роскоши, технологий и изысканности. Интерьер особенно хвалили за хорошо продуманное сочетание физических кнопок и сенсорного экрана, а также за ощущение богатого салона и впечатляющей шумоизоляции. Однако, обновление 2024 модельного года радикально изменило эту ситуацию.
Попытки Land Rover создать «безмятежный салон» с помощью минимализма привели к значительному снижению качества и удобства использования. Предыдущая интуитивно понятная система, сочетавшая физические элементы управления с сенсорным экраном, была заменена большой панелью из дешёвого пластика и неловко интегрированными функциями сенсорного экрана. Ранее тактильные и привлекательные материалы, использовавшиеся в салоне, были заменены на более дешевые – премиальная ткань Kvadrat теперь включает синтетическую кожу, имитирующую более дешевые аналоги и имеющую заметный химический запах.
Пересмотренный интерьер также включает ряд других мер по снижению затрат. Селектор передач расположен на большом пространстве из сатиновой серебристой пластиковой панели, которая могла бы вместить дополнительные отсеки для хранения, а подстаканники кажутся хлипкими. Информационно-развлекательная система, теперь перегруженная функциями, ощущается медленной и неуклюжей, с маленькими, трудно нажимаемыми кнопками. Даже дребезжание отделки и хлипкий пластиковый люк еще больше усугубляют ощущение удешевленного интерьера.
Отставание от конкурентов
Ранее подключаемый гибридный привод Evoque казался особенно хорошо интегрированным, отличая его от конкурентов. Однако, запас хода на электротяге Evoque теперь отстает от конкурентов, таких как Toyota RAV4 PHEV и BMW X1 PHEV, несмотря на отсутствие возможности увеличить запас хода от батареи.
Хотя Range Rover Evoque по-прежнему может похвастаться привлекательным дизайном и плавным гибридным приводом, неуклюжее обновление неожиданно понизило его из лидера класса в просто еще один кроссовер.
В сущности, Range Rover Evoque 2024 модельного года сохраняет привлекательный внешний вид и мощный гибридный привод, но спорное обновление интерьера снизило его общую ценность. Что когда-то было эталоном для премиальных компактных кроссоверов, теперь ощущается как скомпрометированный автомобиль с более дешевым, менее удобным интерьером, который не соответствует уровню марки Range Rover.
