Компания Toyota выбрала необычный подход для презентации своего переработанного пикапа Hilux. В то время как производители автомобилей чаще всего демонстрируют премиальные модели на презентациях, Toyota начинает с оснований — базовой модели Hilux 2026 года выпуска. Эта упрощенная версия подчеркивает надежность и доступность внедорожника, ориентируясь на тех, кто ставит практичность выше блестящих функций.
Девятая генерация Hilux сразу же придерживается философии «возвращение к истокам». Представьте себе галогенные фары вместо светодиодных масс-объемов, стальные диски вместо литых, а также неокрашенные ручки дверей и накладки зеркал заднего вида. Внутри — тканевая обивка вместо кожи, жесткий пластик и пустые кнопки, которые подчеркивают отсутствие опций. Ручная система кондиционирования и механический стояночный тормоз еще больше подчёркивают этот подход «без лишних излишеств».
Несмотря на свою упрощенную конфигурацию, Hilux Base сохраняет некоторые важные элементы, которыми ценят пикапы: шестиступенчатую механическую коробку передач и заднеприводный привод. Эти детали говорят о том, что Toyota не кардинально изменила платформу Hilux по сравнению с предшественником, который сам был известен своей надежностью. Хотя были представлены современные силовые агрегаты — в том числе бензиновые и дизельные четырехцилиндровые двигатели — сохранение этих проверенных временем вариантов указывает на то, что компания делает ставку на долговечность, а не радикальные инновации.
Расширение модельного ряда Toyota также подчеркивает commitment к электрофикации: наряду с традиционными силовыми агрегатами Hilux теперь будет доступен как в варианте с бензоэлектрическим двигателем, так и с водородной топливной клеткой (последняя появится в 2028 году). Этот подход соответствует глобальным трендам на более устойчивый транспорт, удовлетворяя при этом специфические региональные запросы.
Хотя однорядные кабины популярны в развивающихся рынках, модель, представленная в Таиланде, демонстрирует традиционную конфигурацию грузовика с рабочими местами, а также двухрядку с более короткими задними распашными дверьми. Toyota не исключила дальнейшего развития, намекая на возможного родственника «Fortuner» — по сути, внедорожник, построенный на платформе Hilux — хотя пока нет конкретных планов.
Глобальная популярность Hilux неоспорима: с момента дебюта в 1968 году было продано более 21 миллиона автомобилей. Toyota, кажется, намерен использовать этот успех, сочетая эволюционные дизайнерские изменения с проверенной формулой, которая сделала Hilux легендой: надежная проходимость, долговечная надежность и теперь — дополнительные варианты электрофикации для современного акцента.
