Автомобильная промышленность Великобритании решительно выступает против предлагаемого правительством налога за пройденные мили для электромобилей (EV), предупреждая, что эта политика может свести на нет недавние успехи в распространении электромобилей и дестабилизировать сектор. Новый налог, детали которого будут представлены в осеннем бюджете министра финансов Рэйчел Ривз, призван компенсировать потерю доходов от традиционных топливных сборов по мере того, как водители переходят на электромобили.
Детали Налога и Опасения
В соответствии с предлагаемой схемой, владельцы электромобилей будут платить 3 пенса за каждую пройденную милю в дополнение к существующему годовому налогу на транспортное средство (VED) в размере 195 фунтов стерлингов. Это означает, что средний водитель электромобиля, проезжающий 8000 миль в год, заплатит дополнительно 240 фунтов стерлингов в год — расходы, которых не было в прошлом году.
Общество производителей и торговцев автомобилями (SMMT) осудило налог как «полностью неправильную меру в неправильное время», утверждая, что он подрывает усилия по стимулированию перехода на электромобили. Отрасль опасается, что эта политика отпугнет потенциальных покупателей, что сделает выполнение собственного мандата правительства на нулевые выбросы (ZEV), требующего от автопроизводителей увеличить продажи электромобилей до 80% к 2030 году, значительно более сложным и дорогим.
Поддержка Правительства и Противоречия
Правительство одновременно объявило о позитивных мерах для автомобильной промышленности, включая инновационный фонд в размере 2,5 миллиарда фунтов стерлингов, выгодные торговые сделки с США и Индией, а также корректировки в рамках мандата ZEV. Однако SMMT предупреждает, что налог за пройденные мили угрожает нивелировать эти преимущества.
Сроки Внедрения и Влияние на Отрасль
Налог планируется внедрить в 2028 году после проведения публичных консультаций. SMMT оценивает, что эта политика может уничтожить недавний рост в секторе электромобилей, потенциально приведя к потере 400 000 продаж электромобилей. Отрасль утверждает, что выделение электромобилей для дополнительного налогообложения посылает сдерживающий сигнал потребителям и делает переход на электромобили менее привлекательным.
Основная проблема — замена доходов. Поскольку продажи бензина и дизельного топлива снижаются, правительства должны искать новые способы финансирования инфраструктуры и государственных услуг. Хотя система оплаты за пройденные мили кажется логичной с точки зрения налогообложения, ее немедленное воздействие может подавить распространение электромобилей, откладывая более широкий переход к электрической мобильности.
Противоречивые сигналы правительства — поощрение продаж электромобилей и одновременное повышение их стоимости — создают неопределенность как для автопроизводителей, так и для потребителей. Если этот налог не будет пересмотрен, он рискует подорвать долгосрочные цели Великобритании по декарбонизации.
